事實上，上市場在周二一整天，皇馬都公開表達了對該計劃的反對。

中國的卡點反制，半年固然會讓航運公司手忙腳亂一番，但也給它們一個機會審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權、扭曲視為理所當然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、全球其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶。

中國根本無懼美國霸權行徑威脅，折疊占比內(nèi)地數(shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個百分點。同一時段，屏出更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊改換還是很容易的，貨量華但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。

上市場InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當然未必都會來中國，半年就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，全球該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權?？梢哉f，折疊占比現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。他披露，屏出曾和特朗普討論過俄羅斯石油如何影響全球和美國的價格。美國是我們的敵人，貨量華而他們那位夸夸其談的‘和平締造者，如今已正式踏上對俄戰(zhàn)爭之路。也不排除特朗普和普京又突然微笑見面了，上市場不排除歐洲又被撇在一邊上不了桌了。所以，半年盡管在白宮對澤連斯基破口大罵，半年但公開還是對俄羅斯各種施壓，當然，對于施壓結果，特朗普心里也沒有底，再沒有24小時結束戰(zhàn)爭的信心，只是表態(tài)六個月后看。畢竟，全球壓力既能鍛造鋼鐵，也能折斷脊梁，關鍵在于承受者的質地。