AIS系統(tǒng)是船舶身份自動識別系統(tǒng)，中國國際海事組織要求300總噸以上船舶必須強制安裝。

2024年數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)前沿南海年船舶通航量遠超地中海、企業(yè)前沿加勒比海等傳統(tǒng)航運區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟圈，更承載著中國大部分的能源進口對外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。巴西大豆出口至中國約75%需經(jīng)南海，發(fā)浪一旦通道受阻，替代渠道難以彌補供應(yīng)短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。

東盟港口如胡志明港、潮下策巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運輸躋身前列。《報告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，品帶南海水域匯集29個主要港口、品帶14條海上航路，途徑航線通達全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，牌破在油氣運輸方面，牌破南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。

南海沿岸的廣州港、思考越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。其中，中國中國交通部南海救助局及其12個所屬機構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險船舶和人員安全。

中國島礁設(shè)施為航運安全提供重要保障在港口方面，企業(yè)前沿《報告》顯示，企業(yè)前沿從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，其年掛靠量遠超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。中國作為南海局勢最大利益攸關(guān)方和負責任大國，發(fā)浪長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻。當?shù)貢r間10月21日，潮下策秘魯總統(tǒng)何塞·耶里宣布，首都利馬和卡亞俄進入為期30天的緊急狀態(tài)，以落實其打擊犯罪的承諾當?shù)貢r間22日，品帶烏克蘭基輔市長克利奇科表示，俄羅斯對基輔的大規(guī)模襲擊造成兩人死亡，五人受傷。稍早前，牌破克利奇科稱俄羅斯過去一夜對基輔發(fā)動導(dǎo)彈襲擊并引發(fā)火災(zāi)馬來西亞總理安瓦爾近日指出，思考國內(nèi)接連發(fā)生的校園霸凌與性侵案件，暴露出教育體系重知識傳授、輕道德塑造的結(jié)構(gòu)性缺陷。兩人皆在律師及家人陪同下出庭，中國一名被告的父親是公務(wù)員，另外一名被告的父母已離異，只有母親到場。