謝夫喬維奇表示，北京歐方愿與中方共同落實(shí)歐中領(lǐng)導(dǎo)人系列經(jīng)貿(mào)共識(shí)，妥處經(jīng)貿(mào)摩擦。

股權(quán)問題比較復(fù)雜，北京專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。SafeBulkers則有45艘，北京DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。

由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，北京航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。那么，北京美方究竟有多少船只會(huì)受到影響呢？一周以來航運(yùn)業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項(xiàng)分析。別急，北京再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營(yíng)的船舶。

規(guī)避不是問題，北京關(guān)鍵在于這拳打開了當(dāng)然，從實(shí)際運(yùn)作上來說，目前雙方被收取費(fèi)用的船只并不多，航運(yùn)公司都在盡量規(guī)避。中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長(zhǎng)，北京美國也大部分增長(zhǎng)，但散貨船、油輪反而大跌了。

Norden擁有14艘船，北京租借65艘，但未來有可能購買多達(dá)85艘船只。一種可能是，北京很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因?yàn)榇於皇召M(fèi)的。面對(duì)資產(chǎn)質(zhì)量高于同業(yè)的現(xiàn)狀，北京該行管理層表示將嚴(yán)格資產(chǎn)質(zhì)量管控，北京把好新增資產(chǎn)質(zhì)量關(guān)，持續(xù)推動(dòng)不良多元化處置，不斷提升風(fēng)險(xiǎn)處置能力和價(jià)值貢獻(xiàn)。不過，北京該行凈利潤(rùn)卻在營(yíng)收減少的情況下實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。10月23日晚間，北京華夏銀行發(fā)布2025年第三季度報(bào)告，拉開了上市銀行三季報(bào)的序幕。財(cái)報(bào)顯示，北京華夏銀行今年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入648.81億元，同比下降8.79%。同日董事會(huì)還表決通過了聘任劉越為該行首席財(cái)務(wù)官的事項(xiàng)，北京簡(jiǎn)歷顯示，北京劉越系華夏銀行現(xiàn)任資產(chǎn)負(fù)債部總經(jīng)理，曾任該行計(jì)劃財(cái)務(wù)部副總經(jīng)理，北京分行黨委委員、副行長(zhǎng)，計(jì)劃財(cái)務(wù)部總經(jīng)理。