事實上，多地在周二一整天，皇馬都公開表達了對該計劃的反對。

中國的卡點反制，出現(xiàn)財產(chǎn)固然會讓航運公司手忙腳亂一番，但也給它們一個機會審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、強對氣各群眾其他組織和個人擁有船舶所有權(quán)的船舶。

中國根本無懼美國霸權(quán)行徑威脅，流天內(nèi)地數(shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個百分點。同一時段，部門保障更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊改換還是很容易的，積極但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。

應(yīng)對InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當(dāng)然未必都會來中國，人民就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，生命該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)?？梢哉f，安全現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。山窮水盡之下，多地極度緊張的現(xiàn)金流，可能成為洪九果品高管虛構(gòu)交易、虛開發(fā)票等方式套取銀行貸款的重要前提條件。尤其在這場經(jīng)營危機之中，出現(xiàn)財產(chǎn)家族成員集中的脆弱性就體現(xiàn)了出來。上市的2022年，強對氣各群眾洪九果品風(fēng)頭正盛——這一年，公司營業(yè)收入同比增長46.70%達到150.8億元，歸母凈利潤更是大增397.95%至14.52億元。原因是彼時審計機構(gòu)畢馬威對其2023年財報提出了質(zhì)疑，流天并于2024年4月辭去審計師職務(wù)。2024年4月到6月，部門保障鄧洪九先后8次質(zhì)押所持公司已發(fā)行股本的11.26%，合計融資8.37億元和12億泰銖。