在大學(xué)里，國元多數(shù)學(xué)生的人生目標(biāo)已相對明確，大學(xué)能做的是提供一切資源與工具助力學(xué)生起飛。

大公司怎么死掉的？就是各部門搶預(yù)算，研究凡是搶預(yù)算的公司最后都會變成內(nèi)部資源利益爭奪，而不是變成外部價值創(chuàng)造，那一定會出問題。這不是為了做給別人看，汽車而是我們整個公司實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的基石。

三季度我們干的活不少，行業(yè)新模L90和ES8上市，發(fā)布會就開了好幾場，很多都是極限操作。周報(bào)每個人都應(yīng)該問自己漲沒漲本事：對商業(yè)本質(zhì)的思考有沒有更加透徹？執(zhí)行有沒有更加到位？體系有沒有形成方法論和管理工具？體系能力提升也包括CBU。李斌認(rèn)為，開啟低谷期也是最好的練兵期，開啟內(nèi)部要抓住接下來的七十多天，進(jìn)一步鍛煉公司的體系能力，為今年四季度盈利和未來幾年的長期經(jīng)營目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

記者丨鄭植文焦文娟編輯丨劉雪瑩德系車三巨頭交出了慘淡的半年報(bào)后，布新苦日子似乎還遠(yuǎn)未到頭。其次是深化全員經(jīng)營機(jī)制，篇章制定3年經(jīng)營計(jì)劃，以及持續(xù)深化體系能力建設(shè)。

如果需求預(yù)測做得不準(zhǔn)，國元公司的損失可能是幾十億甚至上百億。比如每天鍛煉身體，研究如果每個人都自己要求自己完成鍛煉目標(biāo)，研究估計(jì)有個5%的人能完成就不錯了，我們這幾年每天8000步的分組PK機(jī)制，讓L1的同事都堅(jiān)持下來了，這就是體系的力量今年9月，汽車純電動降價規(guī)?？傮w很大，尤其是部分車型指導(dǎo)價的下探幅度達(dá)到10%以上，下探力度還是很驚人的?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，行業(yè)新模增配降價已是多款熱銷車型搶市場的新花樣。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，周報(bào)今年9月，微型新能源乘用車滲透率100%，A0級新能源乘用車滲透率達(dá)到80%，A級新能源乘用車滲透率達(dá)到44%。理想i8原來有三個版本，開啟現(xiàn)在統(tǒng)一為一個版本，很多配置也變成標(biāo)配，售價33.98萬元。純電動車降價力度最大乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，布新今年9月，布新新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個百分點(diǎn)，較今年8月微增0.7個百分點(diǎn)。