氣候?qū)麡浞N植影響極大，節(jié)前減倉(cāng)一旦出現(xiàn)刮風(fēng)、下雨或潮濕天氣，病蟲害接踵而至，因此必須立即采取應(yīng)對(duì)措施，加班加點(diǎn)、連夜趕工是常有之事。

我們ES8是現(xiàn)在下定的話，持倉(cāng)交付要到明年4月，也就是說現(xiàn)在ES8一季度產(chǎn)能已經(jīng)占滿了。換電站方面，調(diào)整豆粕高速1，000站到318換電線路貫通，讓全行業(yè)看到我們的在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的堅(jiān)持與決心。

李斌將這一目標(biāo)拆解為三項(xiàng)具體行動(dòng)：微漲做好重點(diǎn)車型營(yíng)銷、供應(yīng)鏈保供與降本、按時(shí)交付高質(zhì)量軟件版本。大公司怎么死掉的？就是各部門搶預(yù)算，節(jié)前減倉(cāng)凡是搶預(yù)算的公司最后都會(huì)變成內(nèi)部資源利益爭(zhēng)奪，而不是變成外部?jī)r(jià)值創(chuàng)造，那一定會(huì)出問題。這不是為了做給別人看，持倉(cāng)而是我們整個(gè)公司實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的基石。

三季度我們干的活不少，調(diào)整豆粕L90和ES8上市，發(fā)布會(huì)就開了好幾場(chǎng)，很多都是極限操作。微漲每個(gè)人都應(yīng)該問自己漲沒漲本事：對(duì)商業(yè)本質(zhì)的思考有沒有更加透徹？執(zhí)行有沒有更加到位？體系有沒有形成方法論和管理工具？體系能力提升也包括CBU。

李斌認(rèn)為，節(jié)前減倉(cāng)低谷期也是最好的練兵期，節(jié)前減倉(cāng)內(nèi)部要抓住接下來的七十多天，進(jìn)一步鍛煉公司的體系能力，為今年四季度盈利和未來幾年的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)打下基礎(chǔ)。記者丨鄭植文焦文娟編輯丨劉雪瑩德系車三巨頭交出了慘淡的半年報(bào)后，持倉(cāng)苦日子似乎還遠(yuǎn)未到頭。本月19日的2025年首爾國(guó)際航空航天暨軍工展覽會(huì)上，調(diào)整豆粕韓國(guó)空軍展示了由KAI研發(fā)的KF-21戰(zhàn)機(jī)在活動(dòng)區(qū)域上空的作戰(zhàn)能力。當(dāng)?shù)氐牟少?gòu)趨勢(shì)顯示，微漲印度尼西亞和菲律賓等國(guó)家已成為韓國(guó)航空和海軍裝備的主要客戶。今年早些時(shí)候，節(jié)前減倉(cāng)菲律賓還簽署了購(gòu)買12架升級(jí)版FA-50戰(zhàn)機(jī)的協(xié)議。KAI一直是菲律賓空軍飛機(jī)的主要供應(yīng)商，持倉(cāng)自2014年馬尼拉開始購(gòu)買以來，目前菲律賓空軍共有12架FA-50戰(zhàn)機(jī)服役。全球領(lǐng)先的航空數(shù)據(jù)集團(tuán)FlightGlobal報(bào)道說，調(diào)整豆粕菲律賓目前正在韓國(guó)KF-21、美國(guó)F-16Block70/72和瑞典鷹獅E/F三款戰(zhàn)機(jī)之間進(jìn)行權(quán)衡。