對(duì)于這款手機(jī)，真人消費(fèi)者評(píng)價(jià)褒貶不一：真人剛開售就減產(chǎn)到幾乎停產(chǎn)據(jù)快科技報(bào)道，蘋果正在大幅削減iPhoneAir的產(chǎn)量，幾乎達(dá)到停產(chǎn)水平，并將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向iPhone17和iPhone17Pro機(jī)型。

純電動(dòng)車降價(jià)力度最大乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，極速今年9月，極速新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個(gè)百分點(diǎn)，較今年8月微增0.7個(gè)百分點(diǎn)。今年9月，真人純電動(dòng)乘用車型新車均價(jià)為19萬元，真人按照乘聯(lián)分會(huì)9月新車降價(jià)跟蹤數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)行菱智純電動(dòng)、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導(dǎo)價(jià)相比，降幅超過10%。

公開數(shù)據(jù)顯示，極速2024年電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)約為9.1萬元/噸，較2023年的均價(jià)下跌約65%。新能源車為何又降價(jià)？從過去六年來的情況看，真人新能源乘用車均價(jià)在波動(dòng)中下降。在崔東樹看來，極速目前的價(jià)格競爭，極速主要是新車推出直接突破原有價(jià)格的下限，而不是增配不降價(jià)的模式，比如9月直接降價(jià)的車型僅有1款，新車增配降價(jià)是提升性價(jià)比的較好方式。

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