記者丨鄭植文焦文娟編輯丨劉雪瑩德系車三巨頭交出了慘淡的半年報后，江國寂嘆寄積苦日子似乎還遠未到頭。

南海運輸通道一旦因地緣沖突或自然災害受阻，正寂將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，雪初《報告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。

而從船公司的角度來看，江國寂嘆寄積2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運、地中海航運、陽明海運等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，正寂出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進口量。《報告》指出，雪初為保障航行安全，雪初南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報告制度及引航服務，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運業(yè)繁榮，江國寂嘆寄積船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，正寂盡管南海長期是地緣熱點，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。

《報告》執(zhí)行主編匡海波向《環(huán)球時報》記者表示，雪初在全球經(jīng)濟影響方面，雪初研究發(fā)現(xiàn)南海是全球海運物資生命線，承載關鍵大宗物資運輸顯著份額，且航運發(fā)展動能強勁、全球影響力持續(xù)增強，是支撐全球經(jīng)濟運轉不可或缺的海上動脈。我國港口中，江國寂嘆寄積廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。但花生等不起了，正寂長到一定的勁兒了，不及時拔出來就會死，花生果要是落在地里，要一點一點刨出來，更麻煩了。據(jù)河南日報10月16日報道，雪初河南省氣象臺監(jiān)測顯示，雪初9月1日以來，河南全省平均降水量達349.6毫米，較常年同期偏多2.6倍，創(chuàng)下1961年有氣象記錄以來同期之最。天氣預報一天要看十幾遍，江國寂嘆寄積早晨起來看看，睡覺前看看，中間無數(shù)遍地翻。以下是林涵的口述：正寂林涵家人在地里薅花生，地里充滿泥濘且有積水。但有的花生等了7天還是帶泥，雪初有的薅出來半個月了，發(fā)芽的比較多。