當(dāng)他們說沒有哪個(gè)網(wǎng)紅沒有規(guī)范交稅的時(shí)候，江山跡說出的其實(shí)是自己內(nèi)心的認(rèn)知，江山跡即行業(yè)風(fēng)氣如此，我也可以不規(guī)范交稅，既然還有網(wǎng)紅沒有規(guī)范交稅，我都被查了、補(bǔ)繳了，還要我如何？搬出所謂潛規(guī)則，是混淆是非的把戲。

四季度的VAU就比較直接了，留勝臨V1就是實(shí)現(xiàn)季度盈利，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)證明運(yùn)營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實(shí)必須實(shí)現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、復(fù)登體系能力的思考和實(shí)踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。

所以我覺得可以樂觀一些，江山跡提升公司體系能力，江山跡比改一個(gè)人的習(xí)慣應(yīng)該會更有機(jī)會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費(fèi)過去這兩三年我們在谷底的這個(gè)時(shí)間，我們將來再去應(yīng)對市場起伏的韌性就會更強(qiáng)。還是那句話，留勝臨每個(gè)人把自己的事干好，每個(gè)車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，復(fù)登四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時(shí)高質(zhì)量地交付。

會議的目標(biāo)和氣氛非常明確，江山跡就是為沖刺四季度盈利目標(biāo)吹響沖鋒號。隨著樂道L90、留勝臨蔚來全新ES8上市并熱銷，蔚來逐漸走出低谷，外界對公司經(jīng)營信心顯著增強(qiáng)。

前一段時(shí)間（任）少卿接受了一個(gè)專訪，復(fù)登我覺得把我們很多的思考講得很明確。我們今天走的每一步都是為了長期的競爭力，江山跡但大家常常被短期的事情逼迫，就把長期放下了。南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，留勝臨一旦中斷將引發(fā)國際礦石價(jià)格劇烈波動。南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，復(fù)登將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，江山跡《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，留勝臨2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，復(fù)登出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量。