記者丨鄭植文焦文娟編輯丨劉雪瑩德系車三巨頭交出了慘淡的半年報后，戎馬苦日子似乎還遠未到頭。

一直以來，關山北大附中都是觀察中國基礎教育的重要樣本，在校慶之際，北京大學副教務長、北大附中校長馬玉國接受了《中國新聞周刊》的專訪。當年北京大學陸平校長曾用四級火箭（即小學—中學—大學本科—研究生院四級辦學）來形容這套體系，憑軒今天來看，這個表述仍然相當精準。

其實，涕泗無論是行政班還是書院，涕泗都只是不同的組織形式，我更關心的問題是：一個孩子來到北大附中后，他對學業(yè)和探索個人興趣的需求，是否能從學校獲得足夠的支持？如何獲得？從這一角度看，北大附中的走班制，過去出現(xiàn)過一些問題：比如學生與老師之間缺乏穩(wěn)定的聯(lián)結，家校溝通不暢，特別是對于一些不適應這種管理模式的學生，高一學年需要較長的適應過程。擔任校長三年多來，戎馬我越來越清晰地意識到，引導學生發(fā)現(xiàn)自己未來真正想努力的方向，是基礎教育的重要使命。尤其是四新（新課程標準、關山新課程方案、關山新高考方案、新教材）背景下，所有老師都需要在高中的不同階段進行教學實踐，于是，我們重新開始師資的輪轉與流動。

特別是擔任北大附中這樣一所有獨特風格的中學的校長，憑軒責任重大，壓力也很大。導師扮演的角色不是單純的管理者，涕泗而是引導者與支持者。

北大附中的體育課一直采用連堂的形式，戎馬這種設置讓學生們能對所選擇的體育運動產(chǎn)生黏性，有更多機會找到自己真正熱愛的運動。而九大學科外的藝體技課程以及選修課，關山則對全體學生開放自由選擇。東盟港口如胡志明港、憑軒巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運輸躋身前列?！秷蟾妗穲?zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，涕泗南海水域匯集29個主要港口、涕泗14條海上航路，途徑航線通達全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉量位居全球前列。其中，戎馬在油氣運輸方面，戎馬南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。南海沿岸的廣州港、關山越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網(wǎng)絡中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應鏈的安全至關重要。其中，憑軒中國交通部南海救助局及其12個所屬機構形成空中、水面、水下三位一體的應急救助體系，提供快速高效的搜救服務，確保遇險船舶和人員安全。