其通過適配原創(chuàng)性的直覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)類腦算法，驚心記者0救成功將超算能力濃縮至迷你冰箱大小的設(shè)備中，驚心記者0救在實現(xiàn)超算能力高度集成化的同時，也為傳統(tǒng)超算中心與智能算力集群的能效提升提供了全新路徑。

體系能力是什么？體系能力就是整個組織，動魄形成一個共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個底層邏輯去做事。去年我們梳理過15個體系能力，體驗天這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：體驗天我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進步，但還需要再提升。

蔚來這邊的話，北京全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說一下我最近的一個思考：護車我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，驚心記者0救基本上把公司四季度的費用，驚心記者0救不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。

四季度的VAU就比較直接了，動魄V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、體驗天體系能力的思考和實踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。

所以我覺得可以樂觀一些，北京提升公司體系能力，北京比改一個人的習(xí)慣應(yīng)該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應(yīng)對市場起伏的韌性就會更強。還是那句話，護車每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。南海運輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，驚心記者0救將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，動魄《報告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，體驗天2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運、地中海航運、陽明海運等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，北京出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進口量?！秷蟾妗分赋觯o車為保障航行安全，護車南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。