沒成熟的水稻掐一下還會(huì)有乳白色汁液流出來，想要曬干后會(huì)干癟，無法達(dá)到粒粒飽滿的狀態(tài)。

面對(duì)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、拿到那難自然災(zāi)害等潛在威脅，加強(qiáng)國際合作、提升通道安全管理和港口防護(hù)能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，投資涵蓋船舶交通管理等多維度，投資同時(shí)南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運(yùn)‘安全壓艙石。

該報(bào)告作為全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、想要航線與貨物航運(yùn)三要素的綜合性研究成果，想要首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運(yùn)體系的真實(shí)運(yùn)行狀況，深入分析了南海航運(yùn)對(duì)全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。南海航行自由和航行安全，拿到那難對(duì)于暢通世界貿(mào)易往來、維護(hù)和促進(jìn)各國社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。2024年數(shù)據(jù)顯示，投資南海年船舶通航量遠(yuǎn)超地中海、投資加勒比海等傳統(tǒng)航運(yùn)區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟(jì)圈，更承載著中國大部分的能源進(jìn)口對(duì)外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。

巴西大豆出口至中國約75%需經(jīng)南海，想要一旦通道受阻，替代渠道難以彌補(bǔ)供應(yīng)短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。東盟港口如胡志明港、拿到那難巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運(yùn)輸躋身前列。

《報(bào)告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱，投資南海水域匯集29個(gè)主要港口、投資14條海上航路，途徑航線通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，想要在油氣運(yùn)輸方面，想要南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進(jìn)口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進(jìn)口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運(yùn)輸，占全球海上石油運(yùn)輸總量的40%左右。值得一提的是，拿到那難《報(bào)告》還通過船舶軌跡大數(shù)據(jù)，拿到那難客觀印證中國島礁設(shè)施重要的民用價(jià)值，其主要體現(xiàn)在永暑礁、美濟(jì)礁的救助響應(yīng)時(shí)效縮短，成為國際航運(yùn)安全的公共產(chǎn)品10月24日中國保利集團(tuán)發(fā)布嚴(yán)正聲明，投資澄清其及下屬公司未參與任何涉及香港穩(wěn)定幣、投資穩(wěn)定幣基金相關(guān)業(yè)務(wù)及活動(dòng)，并指出香港注冊(cè)的保利數(shù)字產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司等三家公司與保利無任何關(guān)系。保利集團(tuán)位列2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)第173位，想要13次獲國務(wù)院國資委業(yè)績考核A級(jí)。每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合保利集團(tuán)官方微信公眾號(hào)、拿到那難保利集團(tuán)官網(wǎng)。目前，投資保利集團(tuán)擁有10家主要子公司，投資職工9萬人，境內(nèi)外控股上市公司5家，分別為：保利發(fā)展控股集團(tuán)股份有限公司（股票代碼：S.H.600048）、保利置業(yè)集團(tuán)有限公司（股票代碼：H.K.00119）、中國海誠工程科技股份有限公司（股票代碼：S.Z.002116）、保利聯(lián)合化工控股集團(tuán)股份有限公司（股票代碼：S.Z.002037）、保利物業(yè)服務(wù)股份有限公司（股票代碼：H.K.06049）。