對東盟、天秤拉美、非洲、中亞等進出口分別增長9.6%、3.9%、19.5%和16.7%。

南海年船舶通航量遠超其他航運區(qū)南海水域面積約350萬平方公里，不接連接太平洋與印度洋，不接南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運態(tài)勢監(jiān)測研究具有深刻的現(xiàn)實緊迫性與戰(zhàn)略價值。南海運輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，歉和一旦中斷將引發(fā)國際礦石價格劇烈波動。

南海運輸通道一旦因地緣沖突或自然災害受阻，離別將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，天秤《報告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，不接2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運、地中海航運、陽明海運等船舶數(shù)量逐年增加。

礦石運輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，歉和出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進口量。《報告》指出，離別為保障航行安全，離別南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報告制度及引航服務，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運業(yè)繁榮，天秤船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，不接盡管南海長期是地緣熱點，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。當?shù)貢r間10月26日，歉和巴西總統(tǒng)盧拉表示，歉和當天他在馬來西亞首都吉隆坡與美國總統(tǒng)特朗普舉行了富有建設性的會談，兩國相關(guān)團隊將立即著手討論關(guān)稅及其他議題。談判將由巴西外長維埃拉主持，離別美國方面將由國務卿魯比奧和財政部長貝森特參與。巴西總統(tǒng)盧拉強調(diào)，天秤巴西不會依附于任何國家，也不會受制于某位外國總統(tǒng)的情緒，國家間交往應建立在相互尊重的基礎上。近期，不接美方對巴西輸美產(chǎn)品加征40%關(guān)稅，大部分巴西輸美產(chǎn)品面臨的關(guān)稅稅率高達50%而關(guān)于哈馬斯解除武裝的問題，歉和該組織仍在與巴勒斯坦各派系和調(diào)解方討論中。