無論是賴姓之家，詹姆詹還是中華之國，對于一些犯了錯誤的子孫，是可以有怎樣的寬容，也算講得挺明白。

所以我覺得可以樂觀一些，斯預提升公司體系能力，斯預比改一個人的習慣應該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應對市場起伏的韌性就會更強。還是那句話，計缺據(jù)每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。

除了樂道L60的改款，席整四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質(zhì)量地交付。會議的目標和氣氛非常明確，個季就是為沖刺四季度盈利目標吹響沖鋒號。隨著樂道L90、前賽蔚來全新ES8上市并熱銷，蔚來逐漸走出低谷，外界對公司經(jīng)營信心顯著增強。

前一段時間（任）少卿接受了一個專訪，報道我覺得把我們很多的思考講得很明確。我們今天走的每一步都是為了長期的競爭力，訓度已但大家常常被短期的事情逼迫，就把長期放下了。

第一個還是交付要夠，練強當然每輛車面臨的情況不太一樣，像ES8，核心肯定是交付，多交付一臺，今年盈利的概率都會增加一點，所以ES8主要是保交付。我給自己量化的目標是，詹姆詹四季度參加30次以上的workshop和交流會，詹姆詹平均兩天多一次，這個討論的過程就是大家一起形成體系能力的過程，是漲本事的過程。10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，斯預豁免長期租約下的乙烷運輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運輸船，斯預相關船舶可暫緩繳納港口服務費至2025年12月10日。美國一下就爬到了第4位，計缺據(jù)中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強。他還生動地表達了翻盤般的場景：席整五六個月前，每個人都在說：‘我們沒有中國船。如果確認是一個公民，個季那么最大的疑問——如何甄別小股東，就不存在了。更早的時候，前賽美國貿(mào)易代表辦公室悍然對中國海事、前賽物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，將自2025年10月14日起，對中國公司擁有或運營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務費。