匯生國際資本總裁黃立沖對中國新聞周刊直言，兩副洪九果品瀕臨退市，兩副最直觀的教訓(xùn)是：如果上市公司一旦在信息披露、內(nèi)部控制、管理層誠信這三條主線同時失守，那么資本市場幾乎沒有容錯空間。

《報告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，牌斗南海水域匯集29個主要港口、牌斗14條海上航路，途徑航線通達全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，地主在油氣運輸方面，地主南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。

南海沿岸的廣州港、兩副越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。其中，牌斗中國交通部南海救助局及其12個所屬機構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險船舶和人員安全。中國島礁設(shè)施為航運安全提供重要保障在港口方面，地主《報告》顯示，地主從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，其年掛靠量遠超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。

中國作為南海局勢最大利益攸關(guān)方和負責(zé)任大國，兩副長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻。相關(guān)專家向《環(huán)球時報》記者表示，牌斗該報告用客觀事實有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。

確保南海航道的安全和暢通，地主是維護全球大宗商品供應(yīng)安全和市場穩(wěn)定的基礎(chǔ)。其中，兩副2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點港口分別為蛇口港-新加坡港、兩副新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習(xí)慣航路與熱點區(qū)域。魯比奧稱，牌斗在短時間內(nèi)，各方建立起一系列運作體系，目前仍有大量工作要做，但各方有信心最終達成目標(biāo)。當(dāng)?shù)貢r間23日，地主正在以色列訪問的美國國務(wù)卿魯比奧與以總理內(nèi)塔尼亞胡會面，并舉行簡短的聯(lián)合記者會。魯比奧表示，兩副近期多名美國高層官員密集訪以，兩副包括中東問題特使威特科夫、庫什納、副總統(tǒng)萬斯以及他本人，表明美國總統(tǒng)特朗普將鞏固加沙停火協(xié)議視為首要任務(wù)但總體來說，牌斗普京的警告，是克制的，對特朗普，也是點到為止。俄羅斯也要清醒，地主雖然戰(zhàn)場上全面占優(yōu)，但也不大可能迅速拿下烏克蘭，那意味著西方可以鈍刀子割肉，通過烏克蘭繼續(xù)消耗俄羅斯。