請問中方對此有何評論？答：進(jìn)口中方堅決反對英方以涉俄為由，對11家中國企業(yè)采取列單措施。

《報告》指出，車跟車為保障航行安全，車跟車南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。南海航運業(yè)繁榮，合資好船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。

數(shù)據(jù)顯示，種質(zhì)盡管南海長期是地緣熱點，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越?！秷蟾妗穲?zhí)行主編匡海波向《環(huán)球時報》記者表示，量更在全球經(jīng)濟(jì)影響方面，量更研究發(fā)現(xiàn)南海是全球海運物資生命線，承載關(guān)鍵大宗物資運輸顯著份額，且航運發(fā)展動能強(qiáng)勁、全球影響力持續(xù)增強(qiáng)，是支撐全球經(jīng)濟(jì)運轉(zhuǎn)不可或缺的海上動脈。我國港口中，進(jìn)口廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。

面對地緣政治風(fēng)險、車跟車自然災(zāi)害等潛在威脅，加強(qiáng)國際合作、提升通道安全管理和港口防護(hù)能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，合資好涵蓋船舶交通管理等多維度，合資好同時南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運‘安全壓艙石。

該報告作為全球首個基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、種質(zhì)航線與貨物航運三要素的綜合性研究成果，種質(zhì)首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運體系的真實運行狀況，深入分析了南海航運對全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。南海航行自由和航行安全，量更對于暢通世界貿(mào)易往來、維護(hù)和促進(jìn)各國社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。第一年沒有達(dá)到預(yù)期，進(jìn)口地租、肥料、機(jī)器、人工這些都貴，就是種的東西不貴。他也幫人烘糧，車跟車一噸200塊，除了烘干，那就是晾，在家晾，找風(fēng)扇吹。我跟村民包括村主任都打過招呼了，合資好一說有機(jī)子可以收花生，都高興得不得了，都問什么時候來、什么時候來。10月19日，種質(zhì)林涵再次接受澎湃新聞的采訪，講述遭遇秋澇的經(jīng)歷。我和我婆婆，量更還有我老公，三人每天穿著雨鞋下地去撈花生，一天只能薅半畝——沒有路，如果那塊地剛好靠著水泥路，還算有路。