由于產(chǎn)地和消費者之間隔著采摘、高市分選、包裝、保鮮、儲存、運(yùn)輸層層環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都會讓消費者最終買回家的水果變得更貴。

南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬平方公里，早苗連接太平洋與印度洋，早苗南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢監(jiān)測研究具有深刻的現(xiàn)實緊迫性與戰(zhàn)略價值。南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，將成一旦中斷將引發(fā)國際礦石價格劇烈波動。

南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，日本將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，首位《報告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，女首能走2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。

礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，相學(xué)出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷蟾妗分赋?，因素為保障航行安全，因素南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運(yùn)業(yè)繁榮，不遠(yuǎn)船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，高市盡管南海長期是地緣熱點，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。截至公告日期，早苗五礦地產(chǎn)已發(fā)行3，346，908，037股股份，無利害關(guān)系計劃股東持有1，275，812，531股股份（占已發(fā)行股份約38.12%）。截至中期，將成該公司資產(chǎn)總額393.72億港元，凈資產(chǎn)89.69億港元，現(xiàn)金及銀行存款（不包括受限制現(xiàn)金及銀行存款）19.83億港元。10月23日晚間，日本五礦地產(chǎn)發(fā)布公告稱，公司擬以安排方式私有化，并申請撤銷在聯(lián)交所的上市地位，計劃股份將予以注銷，注銷價為每股1港元。五礦地產(chǎn)若順利私有化，首位集團(tuán)相關(guān)資源將如何整合，還有待后續(xù)觀察。第二，女首能走從私有化的價格看，可為計劃股東提供機(jī)會，以溢價變現(xiàn)在公司的投資。