李連杰接受新華社記者采訪時笑著說，波切但其實(shí)我很滿意現(xiàn)在新的角色，我是國際武聯(lián)的001號終身志愿者，今后可以更好地在世界上去推廣這項(xiàng)運(yùn)動。

《21汽車·一見Auto》獨(dú)家獲悉，蒂諾10月17日下午，蒂諾蔚來召開了一次內(nèi)部會議，會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌分享了2025年四季度的個人VAU（VisionActionUpgrade）。如果能這么去想事情，對維離大家都能這么去做事情，互相影響、互相鞭策，我們這個組織能力、體系能力就強(qiáng)了。

兩年前我們制定過一次兩年經(jīng)營計(jì)劃，于列愿切基本上是指導(dǎo)了我們這兩年的工作。我們得趕緊具備這個能力，任感否則日子好過一點(diǎn)，很容易好了傷疤忘了疼。這個本事沒有培養(yǎng)起來之前貿(mào)然地去做事情，震驚衷就是我們過去幾年曾經(jīng)犯過的錯誤。

此次會議上，心祝李斌再次表示，四季度盈利目標(biāo)必須實(shí)現(xiàn)，他將這一目標(biāo)列為了個人四季度VAU的第一條。VAU源自蔚來價值觀里的Vision與Action，順利是蔚來特色的目標(biāo)和過程管理工具，順利每個季度開啟時，李斌會對上一季度VAU成果進(jìn)行復(fù)盤，并和公司各業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人同步下一季度的VAU目標(biāo)。

在用戶發(fā)展和運(yùn)營范式方面，波切我認(rèn)為三季度也還是有持續(xù)的進(jìn)展。外界，蒂諾包括我們內(nèi)部有些同學(xué)，對CBU有一些誤解，認(rèn)為它是一個降本措施。對維離InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當(dāng)然未必都會來中國，于列愿切就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，任感該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)?？梢哉f，震驚衷現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。據(jù)公開報(bào)道，心祝中方也至少對一艘美國美森航運(yùn)公司的集裝箱貨輪收取了費(fèi)用。