當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日9時(shí)左右，極速獎(jiǎng)池日本新型H3火箭7號(hào)機(jī)從鹿兒島縣種子島宇宙中心發(fā)射升空，火箭上搭載有新型無(wú)人貨運(yùn)飛船HTV-X1號(hào)機(jī)。

去年我們梳理過(guò)15個(gè)體系能力，幸運(yùn)這個(gè)就是我們整個(gè)商業(yè)模式的底層邏輯：幸運(yùn)我們的價(jià)值創(chuàng)造從哪來(lái)？我們效率提升從哪來(lái)？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。蔚來(lái)這邊的話，爭(zhēng)霸全新ES8的聲量和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在得到市場(chǎng)肯定以后，在我們新的運(yùn)營(yíng)范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。

跟大家也說(shuō)一下我最近的一個(gè)思考：極速獎(jiǎng)池我覺(jué)得組織要形成能力，要改掉慣性，比個(gè)人可能容易些。三季度通過(guò)我們的調(diào)整，幸運(yùn)基本上把公司四季度的費(fèi)用，幸運(yùn)不管是銷售費(fèi)用還是研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。四季度的VAU就比較直接了，爭(zhēng)霸V1就是實(shí)現(xiàn)季度盈利，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)證明運(yùn)營(yíng)效率、經(jīng)營(yíng)能力必須要交出的答卷，也是我們確實(shí)必須實(shí)現(xiàn)的一件事情。

大家四季度就是要把我們過(guò)去這兩年的關(guān)于組織能力、極速獎(jiǎng)池體系能力的思考和實(shí)踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺(jué)得可以樂(lè)觀一些，幸運(yùn)提升公司體系能力，幸運(yùn)比改一個(gè)人的習(xí)慣應(yīng)該會(huì)更有機(jī)會(huì)做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來(lái)，這樣我們就沒(méi)有浪費(fèi)過(guò)去這兩三年我們?cè)诠鹊椎倪@個(gè)時(shí)間，我們將來(lái)再去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)起伏的韌性就會(huì)更強(qiáng)。

還是那句話，爭(zhēng)霸每個(gè)人把自己的事干好，每個(gè)車型要把自己的營(yíng)銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂(lè)道L60的改款，極速獎(jiǎng)池四季度接下來(lái)我們沒(méi)有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時(shí)高質(zhì)量地交付。公司方面表示，幸運(yùn)業(yè)績(jī)改善主要得益于全面的成本削減計(jì)劃，以及與供應(yīng)鏈伙伴深化合作所帶來(lái)的成本節(jié)約。此外，爭(zhēng)霸科技股和芯片股在接連下跌后迎來(lái)反彈，推動(dòng)美國(guó)三大股指集體上漲。公司方面，極速獎(jiǎng)池周四盤后芯片公司英特爾公布的最新財(cái)報(bào)好于分析師預(yù)期，公司股價(jià)盤后漲超7%。三季度利潤(rùn)增長(zhǎng)超預(yù)期沃爾沃汽車股價(jià)23日暴漲超38%個(gè)股方面，幸運(yùn)歐洲汽車制造商沃爾沃周四公布的最新財(cái)報(bào)顯示，幸運(yùn)今年第三季度剔除重組成本后，公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到59億瑞典克朗，略高于去年同期。12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格收于每桶65.99美元，爭(zhēng)霸漲幅為5.43%。