當?shù)貢r間10月24日，北京央視記者獲悉，一名男子在弗吉尼亞州逃避美國移民與海關(guān)執(zhí)法局（ICE）追捕時沖上高速公路，被車輛撞擊身亡。

那么，西城小升美方究竟有多少船只會受到影響呢？一周以來航運業(yè)有什么反應呢？下面就逐項分析。別急，初政策出再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。

規(guī)避不是問題，大變讀關(guān)鍵在于這拳打開了當然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，化獨美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。Norden擁有14艘船，家解租借65艘，但未來有可能購買多達85艘船只。

一種可能是，北京很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。中方選擇在14日公布生效，西城小升形成了在時間上完全對等的回應。

關(guān)鍵在于，初政策出中方的反制，初政策出不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，大變讀超大型油船領(lǐng)域（VLCC），大變讀美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。爆雷前夕，化獨洪九果品的應收賬款節(jié)節(jié)攀升，甚至飆升至百億規(guī)模。匯生國際資本總裁黃立沖對中國新聞周刊直言，家解洪九果品瀕臨退市，家解最直觀的教訓是：如果上市公司一旦在信息披露、內(nèi)部控制、管理層誠信這三條主線同時失守，那么資本市場幾乎沒有容錯空間。曾經(jīng)的水果第一股，北京何以至此？圖/圖蟲創(chuàng)意年報難產(chǎn)，北京高管被抓洪九果品成立于2002年，是中國最大自有品牌鮮果集團，也是全國最大榴蓮分銷商，構(gòu)建了覆蓋水果種植、采購、加工、倉儲、物流、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。而當事件進入刑事程序，西城小升幾乎成為壓垮復牌希望的最后一根稻草?？恐l(fā)榴蓮等高檔水果成為水果大王的洪九果品，初政策出在經(jīng)歷審計師辭任、初政策出公司停牌、高管涉罪被查、債務重整風波等事件的接連爆雷后，如今走到了退市的邊緣。