在一家網(wǎng)絡平臺上，德科得對世呼吁關閉Phica的請愿書在不到一周內收集到17萬個簽名。

自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長、西足協(xié)把中國海洋法學會常務副會長張海文向《環(huán)球時報》記者表示，西足協(xié)把報告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。2024年，照顧全球15.13億噸鐵礦石海運量中，中國進口量占全球近八成。

《報告》顯示，好亞南海水域作為全球重要的國際航運通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費市場。在航線方面，界足《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，言份南海的暢通不僅直接關系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經(jīng)濟穩(wěn)定和貿易格局具有深遠影響。

保障這些港口和運輸通道的安全，饋贈對全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關重要。新加坡港等南海范圍內港口作為全球油氣中轉和儲運樞紐，德科得對世其運營安全對全球能源供應鏈至關重要。

南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的命脈，西足協(xié)把更是全球能源、礦石和糧食供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)。這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，照顧從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。國家氣候中心首席預報員、好亞氣候預測室副主任章大全表示，好亞根據(jù)現(xiàn)階段國內外數(shù)值模式結果來判斷，今年冬季我國氣溫接近常年同期到偏暖為主，但是氣溫階段性特征明顯，冷暖起伏大。中央氣象臺預計，界足25日至27日，界足受冷空氣影響，內蒙古中東部、華北、東北地區(qū)、黃淮等地將有4~6級風，陣風7~8級，局地9級，上述部分地區(qū)伴有4～6℃降溫，局地降幅可達8℃以上。南方升溫相對平穩(wěn)一些，言份未來幾天氣溫會逐漸回升到常年同期正常水平，江南等地最高氣溫會回到20℃以上，華南普遍回到25℃以上。與此同時，饋贈國家氣候中心預測，近期赤道中東太平洋大部海表溫度較常年同期偏低，處于中性偏冷狀態(tài)。而且通常來說，德科得對世人們對極端事件記憶更深刻，對平均氣溫不容易記住，所以感受上可能會產(chǎn)生偏差。