截屏圖10月27日，雙面麻歌手鄭智化就深圳機(jī)場事件發(fā)文致歉，雙面麻表示連滾帶爬的用詞，是我登機(jī)過程不順，一時氣憤的遣詞，并且希望不要因此對服務(wù)人員造成不好影響。

礦石運輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，雙面麻出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量。《報告》指出，雙面麻為保障航行安全，雙面麻南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運業(yè)繁榮，雙面麻船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，雙面麻盡管南海長期是地緣熱點，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。《報告》執(zhí)行主編匡海波向《環(huán)球時報》記者表示，雙面麻在全球經(jīng)濟(jì)影響方面，雙面麻研究發(fā)現(xiàn)南海是全球海運物資生命線，承載關(guān)鍵大宗物資運輸顯著份額，且航運發(fā)展動能強(qiáng)勁、全球影響力持續(xù)增強(qiáng)，是支撐全球經(jīng)濟(jì)運轉(zhuǎn)不可或缺的海上動脈。

我國港口中，雙面麻廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。面對地緣政治風(fēng)險、雙面麻自然災(zāi)害等潛在威脅，加強(qiáng)國際合作、提升通道安全管理和港口防護(hù)能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。

中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，雙面麻涵蓋船舶交通管理等多維度，雙面麻同時南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運‘安全壓艙石。該報告作為全球首個基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、雙面麻航線與貨物航運三要素的綜合性研究成果，雙面麻首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運體系的真實運行狀況，深入分析了南海航運對全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。值得一提的是，雙面麻該行董事會同意聘任方宜為首席風(fēng)險官，其任職資格尚需報國家金融監(jiān)管總局核準(zhǔn)。資產(chǎn)負(fù)債端來看，雙面麻截至9月末，華夏銀行貸款余額為24355.94億元，比上年末增加692.77億元，增長2.93%。今年9月10日，雙面麻北銀理財公告稱該公司董事長方宜的辭呈，因工作調(diào)動，辭去該公司董事長、董事及董事會專門委員會相關(guān)職務(wù)。另外，雙面麻收入構(gòu)成方面，該行利息凈收入為462.94億元，同比減少7.64億元，降幅1.62%魯比奧稱，雙面麻在短時間內(nèi)，各方建立起一系列運作體系，目前仍有大量工作要做，但各方有信心最終達(dá)成目標(biāo)。