特朗普表示，他與普京每次談話都很愉快，但沒有取得進展

《報告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，南海水域匯集29個主要港口、14條海上航路，途徑航線通達全球所有的重要貿易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉量位居全球前列。其中，在油氣運輸方面，南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。

南海沿岸的廣州港、越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網絡中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應鏈的安全至關重要。其中，中國交通部南海救助局及其12個所屬機構形成空中、水面、水下三位一體的應急救助體系，提供快速高效的搜救服務，確保遇險船舶和人員安全。中國島礁設施為航運安全提供重要保障在港口方面，《報告》顯示，從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領跑，其年掛靠量遠超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。

中國作為南海局勢最大利益攸關方和負責任大國，長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻。相關專家向《環(huán)球時報》記者表示，該報告用客觀事實有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。

確保南海航道的安全和暢通，是維護全球大宗商品供應安全和市場穩(wěn)定的基礎。其中，2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點港口分別為蛇口港-新加坡港、新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構成了南海水域船舶習慣航路與熱點區(qū)域。巨頭退市啟示錄如果說行業(yè)的艱難讓洪九果品陷入資金困局，那么更深層的追問則在于，作為一家行業(yè)頭部的上市公司，洪九果品公司經營層面的合規(guī)性是如何崩壞的。文志宏指出，家族企業(yè)的積弊在于，當內部權力缺乏有效制衡，合規(guī)流程可能只是流于形式，財務操控、利益輸送等風險也容易滋生，甚至造成企業(yè)治理的失序。行業(yè)內一度有只要洪九出手了，整個泰國榴蓮市場都會跟著漲價的說法。上市委員會直指其存在五大核心問題：未完成調查及補救措施、管理層誠信存疑、內控缺陷未糾正、未公布未完成財務業(yè)績、缺乏獨立非執(zhí)行董事及公司秘書。另外，從洪九果品在港交所披露的公告來看，實控人鄧洪九和妻子江宗英為了填補公司資金鏈的窟窿，頻繁向銀行質押借貸，并存在套現行為，直至東窗事發(fā)。