大家不要以為花了錢一定就會(huì)有結(jié)果，埃利奧特很多錢帶來的都是負(fù)結(jié)果，埃利奧特很多事情錢花了，開始干了，最后根本沒有收益，而且在這個(gè)過程中大家的時(shí)間和精力浪費(fèi)掉了，機(jī)會(huì)成本是最大的成本。

礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，埃利奧特出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，埃利奧特為保障航行安全，埃利奧特南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運(yùn)業(yè)繁榮，埃利奧特船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，埃利奧特盡管南海長期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。《報(bào)告》執(zhí)行主編匡海波向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，埃利奧特在全球經(jīng)濟(jì)影響方面，埃利奧特研究發(fā)現(xiàn)南海是全球海運(yùn)物資生命線，承載關(guān)鍵大宗物資運(yùn)輸顯著份額，且航運(yùn)發(fā)展動(dòng)能強(qiáng)勁、全球影響力持續(xù)增強(qiáng)，是支撐全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的海上動(dòng)脈。

我國港口中，埃利奧特廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。面對(duì)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、埃利奧特自然災(zāi)害等潛在威脅，加強(qiáng)國際合作、提升通道安全管理和港口防護(hù)能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。

中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，埃利奧特涵蓋船舶交通管理等多維度，埃利奧特同時(shí)南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運(yùn)‘安全壓艙石。該報(bào)告作為全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、埃利奧特航線與貨物航運(yùn)三要素的綜合性研究成果，埃利奧特首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運(yùn)體系的真實(shí)運(yùn)行狀況，深入分析了南海航運(yùn)對(duì)全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。畢竟，埃利奧特如果不是俄烏沖突于2022年2月爆發(fā)，瑞典、芬蘭這兩個(gè)在冷戰(zhàn)時(shí)代以來長期保持中立的國家，也不會(huì)如此迅速地選擇加入北約。盡管俄羅斯、埃利奧特烏克蘭都是主權(quán)國家，但在俄羅斯看來，如果烏克蘭加入北約，相當(dāng)于西方軍事力量可以推進(jìn)到俄羅斯家門口，直接威脅莫斯科。2仔細(xì)端詳烏克蘭與瑞典的這份文件，埃利奧特可以看出，烏克蘭準(zhǔn)備從瑞典引進(jìn)150架鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)。畢竟，埃利奧特俄羅斯如何說服自己，在不接受烏克蘭加入北約的情況下，卻接受突然冒出來瑞典、芬蘭加入北約。來源：埃利奧特新民晚報(bào)文|海上客烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月24日宣稱，烏克蘭已經(jīng)與瑞典簽署了有關(guān)組建鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)的首份文件。