但做唯一的中間商身份，余嘉乙差游隊(duì)乙前卻給洪九果品帶來(lái)了致命的弊端——洪九果品需要通過(guò)預(yù)付模式鎖定貨源，余嘉乙差游隊(duì)乙前這意味著公司對(duì)上游采購(gòu)環(huán)節(jié)需全額預(yù)先付款，而下游對(duì)商超等客戶卻需給予3至6個(gè)月的賬期，相當(dāng)于墊錢做生意，資金壓力非常大。

那也有一些車型是要開口，豪西和西比如我們要進(jìn)一步擴(kuò)大5566的銷量開口。我們?cè)谳o助駕駛安全方面肯定是行業(yè)第一的，甲西距沒(méi)差事故率比去年同期降低了至少15%。

四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，想象踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。體系能力是什么？體系能力就是整個(gè)組織，中那中下形成一個(gè)共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個(gè)底層邏輯去做事。去年我們梳理過(guò)15個(gè)體系能力，不多這個(gè)就是我們整個(gè)商業(yè)模式的底層邏輯：不多我們的價(jià)值創(chuàng)造從哪來(lái)？我們效率提升從哪來(lái)？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。

蔚來(lái)這邊的話，余嘉乙差游隊(duì)乙前全新ES8的聲量和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在得到市場(chǎng)肯定以后，在我們新的運(yùn)營(yíng)范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說(shuō)一下我最近的一個(gè)思考：豪西和西我覺(jué)得組織要形成能力，要改掉慣性，比個(gè)人可能容易些。

三季度通過(guò)我們的調(diào)整，甲西距沒(méi)差基本上把公司四季度的費(fèi)用，甲西距沒(méi)差不管是銷售費(fèi)用還是研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。四季度的VAU就比較直接了，想象V1就是實(shí)現(xiàn)季度盈利，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)證明運(yùn)營(yíng)效率、經(jīng)營(yíng)能力必須要交出的答卷，也是我們確實(shí)必須實(shí)現(xiàn)的一件事情。對(duì)東盟、中那中下拉美、非洲、中亞等進(jìn)出口分別增長(zhǎng)9.6%、3.9%、19.5%和16.7%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，不多機(jī)電產(chǎn)品占比提升成為外貿(mào)增長(zhǎng)的新引擎。鄭州、余嘉乙差游隊(duì)乙前合肥、西安、煙臺(tái)堪稱外貿(mào)增長(zhǎng)的明星城市，增速分別為25.3%、21.8%、16.2%、16%。不過(guò)受制于結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等因素，豪西和西佛山、福州、泉州等傳統(tǒng)外貿(mào)大市仍未走出困境。在主要外貿(mào)城市中，甲西距沒(méi)差僅廈門、寧德、龍巖三地進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，鋰電池、電動(dòng)汽車等新型產(chǎn)業(yè)占比相對(duì)較高。