郭嘉昆強(qiáng)調(diào)，巨富美方有關(guān)軍機(jī)是在南海開(kāi)展軍事演練時(shí)墜毀的。

可以說(shuō)，黃金現(xiàn)在的核心問(wèn)題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，財(cái)富中方也至少對(duì)一艘美國(guó)美森航運(yùn)公司的集裝箱貨輪收取了費(fèi)用。

假定2025年波多黎各單列，巨富它也不在前35強(qiáng)里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。可見(jiàn)，黃金不管2025年是否包含波多黎各，美國(guó)的這項(xiàng)數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問(wèn)題比較復(fù)雜，財(cái)富專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)也不見(jiàn)得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱(chēng)大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國(guó)股東所占比例都超過(guò)25%。

SafeBulkers則有45艘，巨富DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，黃金航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。

那么，財(cái)富美方究竟有多少船只會(huì)受到影響呢？一周以來(lái)航運(yùn)業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項(xiàng)分析。別急，巨富再看第二類(lèi)，美國(guó)的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營(yíng)的船舶。DHT還強(qiáng)調(diào)，黃金每艘船舶均由非美國(guó)實(shí)體直接持有，黃金在非美國(guó)轄區(qū)建造，不懸掛美國(guó)國(guó)旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運(yùn)營(yíng)，公司董事會(huì)中美國(guó)籍成員約占20%。在香港上市的太平洋航運(yùn)10月13日發(fā)布公告稱(chēng)，財(cái)富非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，巨富自己是在哥本哈根的納斯達(dá)克OMX交易所上市，美國(guó)股東持有約419.6萬(wàn)股，占總股本的14.6%。目前，黃金中國(guó)海關(guān)申報(bào)表格的英譯版，對(duì)于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。Cargill公布的船隊(duì)規(guī)模第三類(lèi)是美國(guó)的企業(yè)、財(cái)富其他組織和個(gè)人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、財(cái)富董事會(huì)席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營(yíng)的船舶。