所以今年四季度是很特別的一個(gè)季度，城上愁思大家每一天都不能耽誤，一定不能懈怠，一定不能松勁。

公開數(shù)據(jù)顯示，高樓2019年至2024年，新能源乘用車均價(jià)分別為16.8萬元、17.5萬元、16.3萬元、16.9萬元、18.4萬元和16.3萬元。崔東樹認(rèn)為，荒海天近幾個(gè)月，荒海天新能源乘用車均價(jià)下降的結(jié)構(gòu)性原因是入門級純電動車占比提升，價(jià)格較高的混合動力及增程式車型的占比下降，形成結(jié)構(gòu)性拉動。

以5萬元以下新能源汽車銷量為例，正茫過去4年來的年銷量分別為48萬輛、57萬輛、43萬輛和63萬輛，而今年前9個(gè)月的銷量達(dá)67萬輛。崔東樹認(rèn)為，城上愁思新能源乘用車均價(jià)降低，推動了市場的全方位發(fā)展，有利于汽車的普及和規(guī)模提升。一位阿維塔中心銷售人員也表示：高樓阿維塔122025款近期調(diào)整了價(jià)格，目前現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元，裸車價(jià)不到25萬元，如果分期付款還有兩年免息等政策。

記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，荒海天近期，多款熱銷的新能源乘用車型都有著不同程度的降價(jià)。今年9月，正茫純電動降價(jià)規(guī)?？傮w很大，尤其是部分車型指導(dǎo)價(jià)的下探幅度達(dá)到10%以上，下探力度還是很驚人的。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，城上愁思增配降價(jià)已是多款熱銷車型搶市場的新花樣。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，高樓今年9月，微型新能源乘用車滲透率100%，A0級新能源乘用車滲透率達(dá)到80%，A級新能源乘用車滲透率達(dá)到44%。匯生國際資本總裁黃立沖對中國新聞周刊直言，荒海天洪九果品瀕臨退市，荒海天最直觀的教訓(xùn)是：如果上市公司一旦在信息披露、內(nèi)部控制、管理層誠信這三條主線同時(shí)失守，那么資本市場幾乎沒有容錯(cuò)空間。曾經(jīng)的水果第一股，正茫何以至此？圖/圖蟲創(chuàng)意年報(bào)難產(chǎn)，正茫高管被抓洪九果品成立于2002年，是中國最大自有品牌鮮果集團(tuán)，也是全國最大榴蓮分銷商，構(gòu)建了覆蓋水果種植、采購、加工、倉儲、物流、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。而當(dāng)事件進(jìn)入刑事程序，城上愁思幾乎成為壓垮復(fù)牌希望的最后一根稻草。靠著批發(fā)榴蓮等高檔水果成為水果大王的洪九果品，高樓在經(jīng)歷審計(jì)師辭任、高樓公司停牌、高管涉罪被查、債務(wù)重整風(fēng)波等事件的接連爆雷后，如今走到了退市的邊緣。但做唯一的中間商身份，荒海天卻給洪九果品帶來了致命的弊端——洪九果品需要通過預(yù)付模式鎖定貨源，荒海天這意味著公司對上游采購環(huán)節(jié)需全額預(yù)先付款，而下游對商超等客戶卻需給予3至6個(gè)月的賬期，相當(dāng)于墊錢做生意，資金壓力非常大。