而在一周前的10月21日，晚餐烏克蘭、英國、德國、法國等17國聯(lián)合發(fā)表聲明，支持通過談判推動俄烏停火，并強(qiáng)調(diào)國際邊界不應(yīng)以武力改變。

自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長、過晚中國海洋法學(xué)會常務(wù)副會長張海文向《環(huán)球時報》記者表示，過晚報告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。2024年，增加全球15.13億噸鐵礦石海運量中，中國進(jìn)口量占全球近八成。

《報告》顯示，尿路南海水域作為全球重要的國際航運通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費市場。在航線方面，結(jié)石《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，風(fēng)險南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠(yuǎn)影響。

保障這些港口和運輸通道的安全，晚餐對全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲運樞紐，過晚其運營安全對全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。

南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，增加更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，尿路從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。阿琳的妹妹還在上大專，結(jié)石學(xué)費需要依靠貸款，阿梅的務(wù)農(nóng)收入主要給妹妹補(bǔ)充生活費，以及家庭日常開銷。她讀書時，風(fēng)險父母花了半輩子積蓄蓋起這棟房子，但一直無力裝修。守護(hù)那棟房子在百色靖西市新甲鄉(xiāng)甲賽村布境屯，晚餐積水最初漫進(jìn)家時，此前經(jīng)歷過暴雨的村民們也并未特別在意。附近有人養(yǎng)魚，過晚這一帶地下河互通，水一漲，就會有魚便會隨水流涌上來。村部距離家里步行需一個小時，增加對他們來說太遠(yuǎn)了，每天來回看牛也不方便。