對(duì)東盟、挺進(jìn)拉美、非洲、中亞等進(jìn)出口分別增長(zhǎng)9.6%、3.9%、19.5%和16.7%。

南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬平方公里，深海深地深空深領(lǐng)連接太平洋與印度洋，深海深地深空深領(lǐng)南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)緊迫性與戰(zhàn)略價(jià)值。南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，間績(jī)單一旦中斷將引發(fā)國(guó)際礦石價(jià)格劇烈波動(dòng)。

南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，域交眼成將對(duì)全球能源安全和市場(chǎng)穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，出亮《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對(duì)南海港口及水域的船舶活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測(cè)與分析。而從船公司的角度來看，挺進(jìn)2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。

礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國(guó)，深海深地深空深領(lǐng)出口礦石通過南海輸往中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞洲國(guó)家，其中中國(guó)占據(jù)絕大部分進(jìn)口量。《報(bào)告》指出，間績(jī)單為保障航行安全，間績(jī)單南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運(yùn)業(yè)繁榮，域交眼成船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，出亮盡管南海長(zhǎng)期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭(zhēng)議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。這樣的情況不僅影響安理會(huì)發(fā)揮作用，挺進(jìn)還會(huì)侵蝕整個(gè)聯(lián)合國(guó)的信譽(yù)。聯(lián)合國(guó)徽章上沒有勝利者的月桂花環(huán)，深海深地深空深領(lǐng)只有和平締造者的橄欖枝。1946年春，間績(jī)單安理會(huì)投票箱首次啟用時(shí)作開箱檢查，間績(jī)單大家驚奇地發(fā)現(xiàn)里面竟然有一張紙條，上面是票箱制作人保羅·安東尼奧的留言：作為票箱制作人，我可以先投一票嗎？希望通過你們崇高的努力為全世界的人們帶來永久和平。域交眼成他用歷史上的一個(gè)小插曲提示安理會(huì)勿忘維護(hù)國(guó)際和平與安全的初衷。古特雷斯希望安理會(huì)改革成為一個(gè)能夠應(yīng)對(duì)未來80年挑戰(zhàn)、出亮為每個(gè)人帶來正義與安全的機(jī)構(gòu)。