隨著輿論迅速發(fā)酵，不要敗魔警方在短時間內(nèi)接到數(shù)十起投訴，社交媒體上充斥著憤怒與聲討。

假定2025年波多黎各單列，月卡月外游它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值?？梢?，秘境魔獸不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。

股權問題比較復雜，盤點專業(yè)機構也不見得準確，《貿(mào)易風》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構中，美國股東所占比例都超過25%。SafeBulkers則有45艘，服端DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，不要敗魔航運公司都還難以確認25%究竟如何認定。

那么，月卡月外游美方究竟有多少船只會受到影響呢？一周以來航運業(yè)有什么反應呢？下面就逐項分析。別急，秘境魔獸再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。

規(guī)避不是問題，盤點關鍵在于這拳打開了當然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，服端美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。中國除了同樣針對性地回應，不要敗魔還給出了對中國造船只的豁免。比如按第一周的申報來看，月卡月外游只有1艘中國建造的船舶掛靠洛杉磯港，占總數(shù)的4.5%，而2024年的平均水平，中國建造的船舶要占到20%。曼努凱號13日抵達寧波，秘境魔獸在中方特別港務費生效當天卸貨，被收取了446萬元人民幣的費用，之后離開前往上海。觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，盤點InternationalSeaways公布有77艘船，DHT有25艘，TsakosEnergyNavigation有62艘。他們辭職后，服端OET董事會由6人組成，其中只有獨立董事DanielGold是美國公民。