在塞門津看來(lái)，莫迪問(wèn)題從來(lái)不是技術(shù)，而是社會(huì)意愿與政治行動(dòng)的缺乏。

南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬(wàn)平方公里，芯夢(mèng)芯新中心連接太平洋與印度洋，芯夢(mèng)芯新中心南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)緊迫性與戰(zhàn)略價(jià)值。南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，不止一旦中斷將引發(fā)國(guó)際礦石價(jià)格劇烈波動(dòng)。

南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，要做印度將對(duì)全球能源安全和市場(chǎng)穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，還要《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對(duì)南海港口及水域的船舶活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測(cè)與分析。而從船公司的角度來(lái)看，做全2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬(wàn)海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。

礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國(guó)，球芯出口礦石通過(guò)南海輸往中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞洲國(guó)家，其中中國(guó)占據(jù)絕大部分進(jìn)口量。《報(bào)告》指出，片創(chuàng)為保障航行安全，片創(chuàng)南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運(yùn)業(yè)繁榮，莫迪船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，芯夢(mèng)芯新中心盡管南海長(zhǎng)期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭(zhēng)議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。02拉尼娜會(huì)帶來(lái)極寒冷冬嗎？拉尼娜事件是指赤道中、不止東太平洋海表溫度異常，出現(xiàn)大范圍偏冷且強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間達(dá)到一定條件的現(xiàn)象。我國(guó)冬季究竟是偏冷還是偏暖，要做印度與東亞冬季風(fēng)強(qiáng)度密切相關(guān)，除拉尼娜外，北極海冰、歐亞積雪以及大氣環(huán)流系統(tǒng)內(nèi)部自然變率等也起到重要作用。2021年—2023年的三重拉尼娜期間，還要華北在2021年冬季有60多個(gè)氣象觀測(cè)站最低氣溫突破或達(dá)到建站以來(lái)的歷史極值，還要內(nèi)蒙古多地更是遭遇了有歷史氣象記錄以來(lái)的最強(qiáng)暴風(fēng)雪，有超過(guò)11.8億人口和90%的地區(qū)（包括海南）都受到了影響。目前，做全對(duì)拉尼娜事件是否會(huì)帶來(lái)極寒冬天的擔(dān)憂為時(shí)尚早，做全不過(guò)可以確定的是，未來(lái)兩天北方大部的氣溫將持續(xù)偏低，南方的氣溫也會(huì)快速下滑，多地將冷如常年11月記者從國(guó)家安全部了解到，球芯當(dāng)下，個(gè)別商家、博主為了吸引眼球，不惜在廣告和短視頻中嵌入敏感場(chǎng)所和內(nèi)容來(lái)博取關(guān)注、擴(kuò)大影響。