無(wú)論是賴姓之家，自動(dòng)還是中華之國(guó)，對(duì)于一些犯了錯(cuò)誤的子孫，是可以有怎樣的寬容，也算講得挺明白。

所以我覺(jué)得可以樂(lè)觀一些，駕駛提升公司體系能力，駕駛比改一個(gè)人的習(xí)慣應(yīng)該會(huì)更有機(jī)會(huì)做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來(lái)，這樣我們就沒(méi)有浪費(fèi)過(guò)去這兩三年我們?cè)诠鹊椎倪@個(gè)時(shí)間，我們將來(lái)再去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)起伏的韌性就會(huì)更強(qiáng)。還是那句話，商業(yè)每個(gè)人把自己的事干好，每個(gè)車(chē)型要把自己的營(yíng)銷(xiāo)工作做好，每一款車(chē)都要賣(mài)好。

除了樂(lè)道L60的改款，化前四季度接下來(lái)我們沒(méi)有新車(chē)要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時(shí)高質(zhì)量地交付。會(huì)議的目標(biāo)和氣氛非常明確，夜大應(yīng)用就是為沖刺四季度盈利目標(biāo)吹響沖鋒號(hào)。隨著樂(lè)道L90、規(guī)模蔚來(lái)全新ES8上市并熱銷(xiāo)，蔚來(lái)逐漸走出低谷，外界對(duì)公司經(jīng)營(yíng)信心顯著增強(qiáng)。

前一段時(shí)間（任）少卿接受了一個(gè)專(zhuān)訪，面臨我覺(jué)得把我們很多的思考講得很明確。我們今天走的每一步都是為了長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力，問(wèn)題但大家常常被短期的事情逼迫，就把長(zhǎng)期放下了。

第一個(gè)還是交付要夠，自動(dòng)當(dāng)然每輛車(chē)面臨的情況不太一樣，像ES8，核心肯定是交付，多交付一臺(tái)，今年盈利的概率都會(huì)增加一點(diǎn)，所以ES8主要是保交付。我給自己量化的目標(biāo)是，駕駛四季度參加30次以上的workshop和交流會(huì)，駕駛平均兩天多一次，這個(gè)討論的過(guò)程就是大家一起形成體系能力的過(guò)程，是漲本事的過(guò)程。10月10日美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，商業(yè)豁免長(zhǎng)期租約下的乙烷運(yùn)輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，商業(yè)相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費(fèi)至2025年12月10日。美國(guó)一下就爬到了第4位，化前中國(guó)內(nèi)地、日本、希臘則是前三強(qiáng)。他還生動(dòng)地表達(dá)了翻盤(pán)般的場(chǎng)景：夜大應(yīng)用五六個(gè)月前，每個(gè)人都在說(shuō)：‘我們沒(méi)有中國(guó)船。如果確認(rèn)是一個(gè)公民，規(guī)模那么最大的疑問(wèn)——如何甄別小股東，就不存在了。更早的時(shí)候，面臨美國(guó)貿(mào)易代表辦公室悍然對(duì)中國(guó)海事、面臨物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，將自2025年10月14日起，對(duì)中國(guó)公司擁有或運(yùn)營(yíng)的船舶、中國(guó)造船舶、中國(guó)籍船舶加收港口服務(wù)費(fèi)。