要讓學(xué)生開(kāi)始主動(dòng)思考：網(wǎng)壇高中所學(xué)知識(shí)與未來(lái)的專(zhuān)業(yè)乃至職業(yè)究竟有何關(guān)聯(lián)？實(shí)際上，生涯規(guī)劃意識(shí)從高中開(kāi)始培養(yǎng)也還不夠，越往前越好。

由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，新星航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。那么，打破蒂姆美方究竟有多少船只會(huì)受到影響呢？一周以來(lái)航運(yùn)業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項(xiàng)分析。

別急，壟斷再看第二類(lèi)，美國(guó)的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營(yíng)的船舶。規(guī)避不是問(wèn)題，成功關(guān)鍵在于這拳打開(kāi)了當(dāng)然，從實(shí)際運(yùn)作上來(lái)說(shuō)，目前雙方被收取費(fèi)用的船只并不多，航運(yùn)公司都在盡量規(guī)避。中國(guó)內(nèi)地各類(lèi)船只總值在一年內(nèi)全面增長(zhǎng)，上位美國(guó)也大部分增長(zhǎng)，但散貨船、油輪反而大跌了。

Norden擁有14艘船，網(wǎng)壇租借65艘，但未來(lái)有可能購(gòu)買(mǎi)多達(dá)85艘船只。一種可能是，新星很少有其他方面都沒(méi)觸及規(guī)定，單單因?yàn)榇於皇召M(fèi)的。

中方選擇在14日公布生效，打破蒂姆形成了在時(shí)間上完全對(duì)等的回應(yīng)。關(guān)鍵在于，壟斷中方的反制，壟斷不僅打破了美方削弱中國(guó)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的迷夢(mèng)，還迫使全球航運(yùn)公司重新審視整件事情的來(lái)龍去脈，進(jìn)而在確定未來(lái)戰(zhàn)略時(shí)，要掂量掂量自己的站位。DHT還強(qiáng)調(diào)，成功每艘船舶均由非美國(guó)實(shí)體直接持有，成功在非美國(guó)轄區(qū)建造，不懸掛美國(guó)國(guó)旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運(yùn)營(yíng)，公司董事會(huì)中美國(guó)籍成員約占20%。在香港上市的太平洋航運(yùn)10月13日發(fā)布公告稱(chēng)，上位非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，網(wǎng)壇自己是在哥本哈根的納斯達(dá)克OMX交易所上市，美國(guó)股東持有約419.6萬(wàn)股，占總股本的14.6%。目前，新星中國(guó)海關(guān)申報(bào)表格的英譯版，對(duì)于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。Cargill公布的船隊(duì)規(guī)模第三類(lèi)是美國(guó)的企業(yè)、打破蒂姆其他組織和個(gè)人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、打破蒂姆董事會(huì)席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營(yíng)的船舶。