2019年拍攝到的烏克蘭蘇-27戰(zhàn)斗機盡管在二十年前來說，夜幕醫(yī)被原深鷹獅戰(zhàn)機算是同代水平戰(zhàn)機中一個亮眼的存在，但時移世易。

南海海域港口的船舶密度是加勒比海的7.5倍、下向草波羅的海的3倍，地中海的1.5倍，彰顯其作為超級縫合線在全球化裂變時代維系產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的不可替代性。此外，女軍《報告》還對船舶交通流量進行了分類分析，女軍《報告》基于AIS數(shù)據(jù)分析稱，2021-2023年在南海活動的船只以巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島、中國香港、新加坡等國家或地區(qū)的船舶占據(jù)主導地位。

北京大學海洋戰(zhàn)略研究中心主任、頭公跟南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知計劃主任胡波向《環(huán)球時報》記者表示，南海穩(wěn)定關乎全球經(jīng)濟發(fā)展，但各方存在過度反應。賈鵬表示，狼攔狼走這打破西方主導的航行自由敘事，為海洋命運共同體提供實證支撐。南海年船舶通航量遠超其他航運區(qū)南海水域面積約350萬平方公里，夜幕醫(yī)被原深連接太平洋與印度洋，夜幕醫(yī)被原深南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運態(tài)勢監(jiān)測研究具有深刻的現(xiàn)實緊迫性與戰(zhàn)略價值。

南海運輸通道的暢通直接關系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，下向草一旦中斷將引發(fā)國際礦石價格劇烈波動。南海運輸通道一旦因地緣沖突或自然災害受阻，女軍將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。

據(jù)了解，頭公跟《報告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，狼攔狼走2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運、地中海航運、陽明海運等船舶數(shù)量逐年增加。南海是保障戰(zhàn)略物資運輸?shù)纳€此外，夜幕醫(yī)被原深該《報告》還重點對南海水域重要戰(zhàn)略物資的運輸量進行了監(jiān)測分析。糧食運輸則以美國、下向草巴西、阿根廷等美洲國家為主要出口地，經(jīng)南海輸送至中國、日本、韓國和東南亞國家，滿足亞洲地區(qū)不斷增長的糧食需求。匡海波表示，女軍從全球大宗物資貿(mào)易視角出發(fā)，女軍經(jīng)由南海運輸?shù)脑汀⑻烊粴夂痛蠖狗謩e約占全球海運總量的40%、34%和21%，顯示出南海是保障世界能源、糧食等重要大宗物資運輸?shù)纳€。南海水域沿岸重要港口如中國的防城港、頭公跟湛江港和馬來西亞關丹港等，既是主要進口中轉站，也是區(qū)域礦石貿(mào)易樞紐?！秷蟾妗凤@示，狼攔狼走南海承載著全球40%船舶掛靠量，是34%的液化天然氣和40%原油海運的必經(jīng)通道。