保利集團(tuán)提醒社會(huì)各界提高警惕，送餐注意甄別，謹(jǐn)慎開(kāi)展投資合作，如發(fā)現(xiàn)違法犯罪行為，請(qǐng)盡快到公安機(jī)關(guān)報(bào)案。

南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬(wàn)平方公里，大作連接太平洋與印度洋，大作南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)緊迫性與戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，送餐一旦中斷將引發(fā)國(guó)際礦石價(jià)格劇烈波動(dòng)。

南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，大作將對(duì)全球能源安全和市場(chǎng)穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，送餐《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對(duì)南海港口及水域的船舶活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測(cè)與分析。而從船公司的角度來(lái)看，大作2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬(wàn)海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。

礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國(guó)，送餐出口礦石通過(guò)南海輸往中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞洲國(guó)家，其中中國(guó)占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，大作為保障航行安全，大作南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運(yùn)業(yè)繁榮，送餐船舶交通量大，航線(xiàn)密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，大作盡管南海長(zhǎng)期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭(zhēng)議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。業(yè)績(jī)虧損曾喊出活下去截至停牌前，送餐五礦地產(chǎn)的股價(jià)報(bào)0.49港元，公司總市值僅16.40億港元。在過(guò)去的2024年，大作五礦地產(chǎn)實(shí)現(xiàn)收入98.83億港元，同比下降21.8%。嚴(yán)守資金安全底線(xiàn)，送餐努力修復(fù)資產(chǎn)負(fù)債表，確保債務(wù)不爆雷、交付不爛尾、發(fā)展不守舊。股票停牌近一個(gè)月后，大作五礦地產(chǎn)（00230.HK）終于披露背后原因。五礦地產(chǎn)的股票流動(dòng)性長(zhǎng)期處于低水平，送餐過(guò)去12個(gè)月的日平均交易量約44萬(wàn)股，僅占無(wú)利害關(guān)系計(jì)劃股份數(shù)目約0.03%。