其競爭力之高，巫術(shù)實際上是相對美制F-16、蘇制蘇-27等等來說的，而與俄羅斯生產(chǎn)的蘇-27后期型號，以及蘇-30等等來比較，就顯得有些落后于時代了。

自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長、巫術(shù)中國海洋法學會常務(wù)副會長張海文向《環(huán)球時報》記者表示，巫術(shù)報告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。2024年，巫術(shù)全球15.13億噸鐵礦石海運量中，中國進口量占全球近八成。

《報告》顯示，巫術(shù)南海水域作為全球重要的國際航運通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費市場。在航線方面，巫術(shù)《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，巫術(shù)南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經(jīng)濟穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠影響。

保障這些港口和運輸通道的安全，巫術(shù)對全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲運樞紐，巫術(shù)其運營安全對全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。

南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的命脈，巫術(shù)更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，巫術(shù)從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。從船型看，巫術(shù)液貨船、集裝箱船等主力船型出口穩(wěn)步增長，同比分別增長134.2%、12.7%。記者從南京海關(guān)獲悉，巫術(shù)今年前三季度，巫術(shù)江蘇省出口各類船舶1078.4億元，出口規(guī)模位居全國首位，同比增長38.3%，較去年提前3個月突破千億元，并超去年全年來源：巫術(shù)中國日報吉林一號傳回畫面：巫術(shù)日月潭如一塊翡翠鑲嵌在群山間，阿里山的峰巒勾勒出水墨畫般的輪廓，臺北的肌理如同葉脈清晰延展……蒼穹之眼見證的，不僅是臺灣省的山海相依，更是跨越海峽的血脈相連今年6月，巫術(shù)中國證監(jiān)會宣布在科創(chuàng)板設(shè)置科創(chuàng)成長層，巫術(shù)重點服務(wù)技術(shù)有較大突破、商業(yè)前景廣闊、持續(xù)研發(fā)投入大，但目前仍處于未盈利階段的科技型企業(yè)。這距離中國證監(jiān)會宣布在科創(chuàng)板設(shè)置科創(chuàng)成長層，巫術(shù)僅僅過了4個月零10天。