數(shù)據(jù)顯示，自加沙地帶?；饏f(xié)議生效以來，以色列方面違反協(xié)議約125次，造成至少94人死亡、344人受傷。

從今年前9個(gè)月的情況來看，新能源乘用車型降價(jià)力度的均值為2.1萬元。10月21日，一家智己經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，除了現(xiàn)金優(yōu)惠之外，目前這款車還有零息等金融政策。

價(jià)格方面，9月，我國新能源乘用車新車降價(jià)力度均值為1.9萬元，降價(jià)力度達(dá)到9.8%。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，新能源車市場(chǎng)降價(jià)，背后有多重因素推動(dòng)，包括電池成本下降、技術(shù)進(jìn)步、供應(yīng)鏈降本、規(guī)模效應(yīng)等。其中新能源乘用車14款，包括插混車5款，增程式車型2款，純電動(dòng)車型7款。

此外，影響新能源車電池成本的原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在穩(wěn)步下降中。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年至2024年，新能源乘用車均價(jià)分別為16.8萬元、17.5萬元、16.3萬元、16.9萬元、18.4萬元和16.3萬元。

崔東樹認(rèn)為，近幾個(gè)月，新能源乘用車均價(jià)下降的結(jié)構(gòu)性原因是入門級(jí)純電動(dòng)車占比提升，價(jià)格較高的混合動(dòng)力及增程式車型的占比下降，形成結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)。以5萬元以下新能源汽車銷量為例，過去4年來的年銷量分別為48萬輛、57萬輛、43萬輛和63萬輛，而今年前9個(gè)月的銷量達(dá)67萬輛。BayFortCapital戰(zhàn)略顧問、市場(chǎng)資深人士薩巴拉穆尼（SunilSubramaniam）表示，如果美印貿(mào)易協(xié)議傳聞屬實(shí)，可能觸發(fā)外國機(jī)構(gòu)投資者重返印度市場(chǎng)，屆時(shí)市場(chǎng)將沒有上限。據(jù)媒體數(shù)據(jù)，截至27日，今年以來印度股市中的外國投資者已經(jīng)撤出超過170億美元的資金，降至多年來低點(diǎn)，與2023年外國資金凈流入達(dá)200億美元形成鮮明反差。這也使得印度成為亞洲外國投資組合資金流出情況最嚴(yán)重的市場(chǎng)。AxisCapital股本市場(chǎng)主管兼金融投資人集團(tuán)聯(lián)席主管盧尼克（PratikLoonker）表示，即使現(xiàn)在全球降息周期下，這也是一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)資本市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商PrimeDatabase的數(shù)據(jù)，在IPO年度融資規(guī)模史上唯一超過1萬億盧比（113億美元）的三年——2021年、2024年和2025年，本土投資者在IPO的投資占比上均超過外資。