早在2019年，德轉(zhuǎn)塞門津調(diào)查時就發(fā)現(xiàn)，已有AI程序可自動裸化女性照片。

新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲運樞紐，列今萊奧列其運營安全對全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的命脈，最貴轉(zhuǎn)更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，榜馬從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。南海是保障戰(zhàn)略物資運輸?shù)纳€此外，斯坦斯特該《報告》還重點對南海水域重要戰(zhàn)略物資的運輸量進行了監(jiān)測分析。糧食運輸則以美國、托諾巴西、阿根廷等美洲國家為主要出口地，經(jīng)南海輸送至中國、日本、韓國和東南亞國家，滿足亞洲地區(qū)不斷增長的糧食需求。

匡海波表示，居首從全球大宗物資貿(mào)易視角出發(fā)，居首經(jīng)由南海運輸?shù)脑?、天然氣和大豆分別約占全球海運總量的40%、34%和21%，顯示出南海是保障世界能源、糧食等重要大宗物資運輸?shù)纳€。南海水域沿岸重要港口如中國的防城港、德轉(zhuǎn)湛江港和馬來西亞關(guān)丹港等，既是主要進口中轉(zhuǎn)站，也是區(qū)域礦石貿(mào)易樞紐。

《報告》顯示，列今萊奧列南海承載著全球40%船舶掛靠量，是34%的液化天然氣和40%原油海運的必經(jīng)通道。值得一提的是，最貴轉(zhuǎn)《報告》還通過船舶軌跡大數(shù)據(jù)，最貴轉(zhuǎn)客觀印證中國島礁設(shè)施重要的民用價值，其主要體現(xiàn)在永暑礁、美濟礁的救助響應(yīng)時效縮短，成為國際航運安全的公共產(chǎn)品他還生動地表達了翻盤般的場景：榜馬五六個月前，每個人都在說：‘我們沒有中國船。如果確認是一個公民，斯坦斯特那么最大的疑問——如何甄別小股東，就不存在了。更早的時候，托諾美國貿(mào)易代表辦公室悍然對中國海事、托諾物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，將自2025年10月14日起，對中國公司擁有或運營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務(wù)費。但如果你需要大型原油油輪，居首你就會希望能夠去中國造，因為他們的進口量比世界上任何其他國家都多得多。美國的如意算盤，德轉(zhuǎn)就是針對中國公司運營的和中國造的船，特別是想消解中國造船方面的優(yōu)勢。