之后，魔域黃宗澤、魔域佘詩曼、林峯、吳卓羲、歐陽震華、麥長青、黃智賢、蕭正楠、黃翠如、林子善、陳敏之、袁偉豪、關(guān)寶慧等藝人抵達醫(yī)院探望許紹雄，半個香港娛樂圈都趕到了醫(yī)院，包括一起合作了《網(wǎng)中人》《澳門風云》等作品的周潤發(fā)。

去年我們梳理過15個體系能力，太和這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：太和我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認為在體系能力提升上是有一些進步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，共享全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。

跟大家也說一下我最近的一個思考：魔域我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，太和基本上把公司四季度的費用，太和不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。四季度的VAU就比較直接了，共享V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。

大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、魔域體系能力的思考和實踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，太和提升公司體系能力，太和比改一個人的習慣應(yīng)該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應(yīng)對市場起伏的韌性就會更強。

還是那句話，共享每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，魔域四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質(zhì)量地交付。南寧海關(guān)此前撰文指出，太和憑借邊關(guān)+海港雙重優(yōu)勢，太和通過全方位、多層次、寬領(lǐng)域?qū)ν忾_放，防城港市正加快構(gòu)建面向東盟的國際大通道和一帶一路重要門戶。在前述廣東區(qū)域經(jīng)濟研究專家看來，共享廣東省內(nèi)深圳和東莞新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢較好，廣州也在迎頭趕上，但佛山相對還較弱。這是前三季度全國外貿(mào)規(guī)模唯二跨過3萬億元的城市，魔域深圳也繼續(xù)保持外貿(mào)城市首位。前三季度，太和我國貨物貿(mào)易進出口33.61萬億元，同比增長4%，實現(xiàn)逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示，共享前三季度金華汽車零配件出口同比增長41.8%，電動汽車出口同比增長147.9%。