彭博社稱，社評超大型油船領域（VLCC），社評美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。

例如，中國馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉。大部分股東通過經紀商持股，須拒可以確認的是11人的董事會中，美國籍僅2人。

社評：中國須拒絕美拉我核裁軍的任何念頭

NavigatorGas的業(yè)務發(fā)展主管RandyGiveans表示：絕美軍這項豁免對我們有利，因為我們45%的船舶是在中國建造的。我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，核裁因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，任何中國內地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。

社評：中國須拒絕美拉我核裁軍的任何念頭

一周之前，社評交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應。交易完成后，中國Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權，中國高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權也將從63.6%增加到75.7%。

社評：中國須拒絕美拉我核裁軍的任何念頭

DHT還強調，須拒每艘船舶均由非美國實體直接持有，須拒在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。在香港上市的太平洋航運10月13日發(fā)布公告稱，絕美軍非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，核裁自己是在哥本哈根的納斯達克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。目前，任何中國海關申報表格的英譯版，對于關鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、社評其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、社評董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。DHT也承認了小股東身份難以確定的問題，中國但認為兩家美國機構投資者，中國DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認定標準。10月10日美國貿易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，須拒豁免長期租約下的乙烷運輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運輸船，須拒相關船舶可暫緩繳納港口服務費至2025年12月10日。