世界衛(wèi)生組織23日表示，英偉自加沙停火第一階段協(xié)議生效以來，英偉進(jìn)入加沙地帶的援助物資遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，饑餓狀況也沒有明顯改善，加沙地帶的情況依然十分危急。

《報告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，達(dá)違南海水域匯集29個主要港口、達(dá)違14條海上航路，途徑航線通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，反中法在油氣運輸方面，反中法南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進(jìn)口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進(jìn)口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。

南海沿岸的廣州港、國反關(guān)越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護(hù)國際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。其中，壟斷中國交通部南海救助局及其12個所屬機構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險船舶和人員安全。中國島礁設(shè)施為航運安全提供重要保障在港口方面，趨勢《報告》顯示，趨勢從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，其年掛靠量遠(yuǎn)超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。

中國作為南海局勢最大利益攸關(guān)方和負(fù)責(zé)任大國，不改布局長期重視維護(hù)南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻(xiàn)。相關(guān)專家向《環(huán)球時報》記者表示，注通該報告用客觀事實有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。

確保南海航道的安全和暢通，回調(diào)是維護(hù)全球大宗商品供應(yīng)安全和市場穩(wěn)定的基礎(chǔ)。其中，英偉2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點港口分別為蛇口港-新加坡港、英偉新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習(xí)慣航路與熱點區(qū)域。不久前，達(dá)違國務(wù)院新聞辦就2025年前三季度進(jìn)出口情況舉行發(fā)布會，達(dá)違在海關(guān)總署副署長王軍提到的五個方面特點中，兩條涉及結(jié)構(gòu)之變——市場多元化持續(xù)推進(jìn)。一位廣東區(qū)域經(jīng)濟研究專家告訴城市進(jìn)化論，反中法這背后也反映出廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，反中法像深圳的新能源汽車、人工智能和無人機等產(chǎn)品出口增長迅猛，同時當(dāng)?shù)赜址e極從傳統(tǒng)市場轉(zhuǎn)向東南亞、中東等新興市場，外貿(mào)發(fā)展更具韌性。分省份看，國反關(guān)廣東、江蘇、浙江、上海、山東對全國進(jìn)出口增長貢獻(xiàn)超八成，對穩(wěn)定外貿(mào)基本盤發(fā)揮著關(guān)鍵作用。壟斷這也支撐防城港在中國對東盟貿(mào)易比重攀升的背景下迅速崛起當(dāng)?shù)貢r間22日，趨勢在經(jīng)歷了搶劫事件三天后，法國盧浮宮重新開門，供游客參觀。