俄烏沖突之所以于2022年2月激烈爆發(fā)，鐵路本身有著歷史與當(dāng)下的多重因素。

南方升溫相對(duì)平穩(wěn)一些，鐵路未來(lái)幾天氣溫會(huì)逐漸回升到常年同期正常水平，江南等地最高氣溫會(huì)回到20℃以上，華南普遍回到25℃以上。與此同時(shí)，鐵路國(guó)家氣候中心預(yù)測(cè)，近期赤道中東太平洋大部海表溫度較常年同期偏低，處于中性偏冷狀態(tài)。

而且通常來(lái)說(shuō)，鐵路人們對(duì)極端事件記憶更深刻，對(duì)平均氣溫不容易記住，所以感受上可能會(huì)產(chǎn)生偏差。像河北石家莊，鐵路今年9月中旬入秋，10月中旬入冬，再加上時(shí)不時(shí)下雨，秋季只有一個(gè)月出頭的時(shí)間，秋高氣爽的體驗(yàn)也大大縮水王興興曾表示公司年度營(yíng)收超10億元，鐵路且連續(xù)盈利，規(guī)模達(dá)千人。

宇樹(shù)科技成立于2016年8月，鐵路法定代表人為王興興，注冊(cè)資本約3.64億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括智能機(jī)器人的研發(fā)、智能機(jī)器人銷(xiāo)售、工業(yè)機(jī)器人制造等。在今年8月舉辦的2025世界機(jī)器人大會(huì)上，鐵路王興興提到，鐵路2025年上半年，整個(gè)人形機(jī)器人行業(yè)非常火爆，加上政策的支持，行業(yè)整機(jī)廠商及零部件廠商，每家企業(yè)平均有50%~100%的增長(zhǎng)，這意味著需求端拉動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

今年6月，鐵路王興興在夏季達(dá)沃斯論壇上表示，宇樹(shù)科技年度營(yíng)收已超10億元，并且是業(yè)內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利的機(jī)器人企業(yè)，公司規(guī)模達(dá)到約1000人。每經(jīng)編輯|張錦河10月23日，鐵路據(jù)天眼查App顯示，宇樹(shù)科技完成更名。章大全表示，鐵路近期赤道中東太平洋大部海表溫度較常年同期偏低，處于中性偏冷狀態(tài)。根據(jù)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外數(shù)值模式結(jié)果來(lái)判斷，鐵路今年冬季我國(guó)氣溫接近常年同期到偏暖為主，但是氣溫階段性特征明顯，冷暖起伏大。據(jù)中國(guó)氣象局官微消息，鐵路近日，關(guān)于今年冬天氣溫很低，是個(gè)超級(jí)冷冬的說(shuō)法引起關(guān)注。10月17日至21日全國(guó)平均氣溫分布圖圖片來(lái)源：鐵路國(guó)家氣候中心章大全表示，鐵路國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《冷冬等級(jí)》（GB/T33675-2017）和《暖冬等級(jí)》（GB/T21983-2020），對(duì)冷冬和暖冬給出了明確定義。然而，鐵路受全球變暖等因素影響，本世紀(jì)以來(lái)，在拉尼娜背景下，我國(guó)冬季氣溫偏暖的情況也頻繁發(fā)生，甚至出現(xiàn)暖冬，如2020/2021年冬季