第22屆巴拿馬插旗儀式近日在巴拿馬運(yùn)河畔知識(shí)城舉行，碗里以紀(jì)念巴拿馬人民為收回運(yùn)河主權(quán)所開(kāi)展的反美愛(ài)國(guó)行動(dòng)。

2024年數(shù)據(jù)顯示，碗里南海年船舶通航量遠(yuǎn)超地中海、碗里加勒比海等傳統(tǒng)航運(yùn)區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟(jì)圈，更承載著中國(guó)大部分的能源進(jìn)口對(duì)外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。巴西大豆出口至中國(guó)約75%需經(jīng)南海，碗里一旦通道受阻，替代渠道難以彌補(bǔ)供應(yīng)短缺，直接威脅中國(guó)及周邊國(guó)家糧食安全。

東盟港口如胡志明港、碗里巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運(yùn)輸躋身前列?！秷?bào)告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱(chēng)，碗里南海水域匯集29個(gè)主要港口、碗里14條海上航路，途徑航線通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，碗里在油氣運(yùn)輸方面，碗里南海主要承載來(lái)自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國(guó)家，和馬來(lái)西亞、印度尼西亞等東南亞國(guó)家的油氣資源，進(jìn)口國(guó)則以中國(guó)、日本和韓國(guó)為主，中國(guó)需求尤為突出，是最大進(jìn)口國(guó)，每年約有1800萬(wàn)桶/日的原油和凝析油通過(guò)南海及泰國(guó)灣運(yùn)輸，占全球海上石油運(yùn)輸總量的40%左右。

南海沿岸的廣州港、碗里越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運(yùn)營(yíng)對(duì)于維護(hù)國(guó)際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。其中，碗里中國(guó)交通部南海救助局及其12個(gè)所屬機(jī)構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險(xiǎn)船舶和人員安全。

中國(guó)島礁設(shè)施為航運(yùn)安全提供重要保障在港口方面，碗里《報(bào)告》顯示，碗里從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來(lái)看，新加坡港以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，其年掛靠量遠(yuǎn)超我國(guó)廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級(jí)樞紐地位。中國(guó)作為南海局勢(shì)最大利益攸關(guān)方和負(fù)責(zé)任大國(guó)，碗里長(zhǎng)期重視維護(hù)南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來(lái)越大的貢獻(xiàn)。凈虧損規(guī)模為5.80億港元，碗里歸屬于股權(quán)持有人之應(yīng)占虧損為5.85億港元。要約人的財(cái)務(wù)顧問(wèn)中金公司確信，碗里要約人具備充足財(cái)務(wù)資源，履行其應(yīng)付現(xiàn)金代價(jià)的付款責(zé)任。目前，碗里中國(guó)五礦已形成以金屬礦產(chǎn)、冶金工程建設(shè)、貿(mào)易物流、金融地產(chǎn)為主的業(yè)務(wù)體系。公司資產(chǎn)總計(jì)807.55億元，碗里負(fù)債合計(jì)732.51億元，貨幣資金較上年末下降31.99%至11.31億元，長(zhǎng)期應(yīng)收款52.52億元。自2009年起，碗里公司并無(wú)透過(guò)發(fā)行股份，從公開(kāi)市場(chǎng)籌集任何資金。