這段影像迅速在學(xué)生間流傳，韓國最終一名看到視頻的學(xué)生向老師報(bào)告，事情才得以揭露。

VAU源自蔚來價(jià)值觀里的Vision與Action，點(diǎn)聲動參是蔚來特色的目標(biāo)和過程管理工具，點(diǎn)聲動參每個季度開啟時(shí)，李斌會對上一季度VAU成果進(jìn)行復(fù)盤，并和公司各業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人同步下一季度的VAU目標(biāo)。在用戶發(fā)展和運(yùn)營范式方面，明首我認(rèn)為三季度也還是有持續(xù)的進(jìn)展。

外界，提被包括我們內(nèi)部有些同學(xué)，對CBU有一些誤解，認(rèn)為它是一個降本措施。如果我們知道怎么駕馭這個投入和產(chǎn)出的關(guān)系，韓國那公司不會缺錢的。這是我們整個團(tuán)隊(duì)證明我們的運(yùn)營效率、點(diǎn)聲動參經(jīng)營能力必須要交出的答卷。

近一年來，明首李斌在多個場合反復(fù)公開稱，蔚來2025年第四季度必須實(shí)現(xiàn)單季度盈利。我們ES8是現(xiàn)在下定的話，提被交付要到明年4月，也就是說現(xiàn)在ES8一季度產(chǎn)能已經(jīng)占滿了。

換電站方面，韓國高速1，000站到318換電線路貫通，讓全行業(yè)看到我們的在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的堅(jiān)持與決心。李斌將這一目標(biāo)拆解為三項(xiàng)具體行動：點(diǎn)聲動參做好重點(diǎn)車型營銷、供應(yīng)鏈保供與降本、按時(shí)交付高質(zhì)量軟件版本。不少科學(xué)家對我國季節(jié)變化進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，明首多地的入秋時(shí)間和入冬時(shí)間推遲，而且冬季、春季和秋季的長度均變短。另一方面，提被北極地區(qū)氣溫上升的幅度明顯高于熱帶和副熱帶地區(qū)，提被中緯度南北溫差減小，西風(fēng)帶大氣環(huán)流減弱，受其影響，我國冬季冷暖波動更為劇烈。中央氣象臺預(yù)計(jì)，韓國25日至27日，韓國受冷空氣影響——內(nèi)蒙古中東部、華北、東北地區(qū)、黃淮等地將有4~6級風(fēng)，陣風(fēng)7~8級，局地9級，上述部分地區(qū)伴有4～6℃降溫，局地降幅可達(dá)8℃以上。入冬進(jìn)程快速推進(jìn)，點(diǎn)聲動參導(dǎo)致華北多地秋季長度只有1個月左右，確實(shí)偏短。近期中東部多地氣溫持續(xù)偏低對于北方多地來說，明首今后一周最高氣溫會在波動中維持偏低狀態(tài)。