天氣預(yù)報(bào)一天要看十幾遍，世界早晨起來(lái)看看，睡覺(jué)前看看，中間無(wú)數(shù)遍地翻。

《報(bào)告》顯示，田聯(lián)南海水域作為全球重要的國(guó)際航運(yùn)通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國(guó)運(yùn)輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費(fèi)市場(chǎng)。在航線方面，專訪自己《報(bào)告》指出，南海航路以西南-東北向?yàn)橹鳎譃闁|線、中線和西線，中線為主要國(guó)際航線，連接中國(guó)沿海、東南亞及全球重要港口。

作為全球海上物資生命線，吳艷南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費(fèi)國(guó)的安全，也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠(yuǎn)影響。保障這些港口和運(yùn)輸通道的安全，妮參對(duì)全球礦石市場(chǎng)和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)運(yùn)樞紐，加世錦賽其運(yùn)營(yíng)安全對(duì)全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。

南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，個(gè)突更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這份《報(bào)告》是全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)研究方法，相信從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。

南海是保障戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)纳€此外，不止該《報(bào)告》還重點(diǎn)對(duì)南海水域重要戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸量進(jìn)行了監(jiān)測(cè)分析。糧食運(yùn)輸則以美國(guó)、世界巴西、阿根廷等美洲國(guó)家為主要出口地，經(jīng)南海輸送至中國(guó)、日本、韓國(guó)和東南亞國(guó)家，滿足亞洲地區(qū)不斷增長(zhǎng)的糧食需求。他還生動(dòng)地表達(dá)了翻盤般的場(chǎng)景：田聯(lián)五六個(gè)月前，每個(gè)人都在說(shuō)：‘我們沒(méi)有中國(guó)船。如果確認(rèn)是一個(gè)公民，專訪自己那么最大的疑問(wèn)——如何甄別小股東，就不存在了。更早的時(shí)候，吳艷美國(guó)貿(mào)易代表辦公室悍然對(duì)中國(guó)海事、吳艷物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，將自2025年10月14日起，對(duì)中國(guó)公司擁有或運(yùn)營(yíng)的船舶、中國(guó)造船舶、中國(guó)籍船舶加收港口服務(wù)費(fèi)。但如果你需要大型原油油輪，妮參你就會(huì)希望能夠去中國(guó)造，因?yàn)樗麄兊倪M(jìn)口量比世界上任何其他國(guó)家都多得多。美國(guó)的如意算盤，加世錦賽就是針對(duì)中國(guó)公司運(yùn)營(yíng)的和中國(guó)造的船，特別是想消解中國(guó)造船方面的優(yōu)勢(shì)。