榴蓮大王爆雷，再也高管被控制》，2025-05-30，21世紀(jì)經(jīng)濟報道作者：于盛梅。

去年我們梳理過15個體系能力，不怕這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：不怕我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，馬路米全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。

跟大家也說一下我最近的一個思考：林柔我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，性輪基本上把公司四季度的費用，性輪不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。四季度的VAU就比較直接了，圈技V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。

大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、術(shù)解體系能力的思考和實踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，再也提升公司體系能力，再也比改一個人的習(xí)慣應(yīng)該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應(yīng)對市場起伏的韌性就會更強。

還是那句話，不怕每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，馬路米四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質(zhì)量地交付。這位門將是球隊中最有話語權(quán)的球員之一，林柔他對西甲的海外賽計劃進行了尖銳批評。您可以對皇馬電視臺的視頻發(fā)表任何意見，性輪但不能忽視上述行為是違反規(guī)則的事實。作為回應(yīng)，圈技西班牙足協(xié)請求查閱皇馬的文件，以便能夠有針對性地回復(fù)。在我看來，術(shù)解真正破壞競爭的是上賽季皇馬電視臺的視頻，它們顯然是為了向裁判施加壓力。如果庫爾圖瓦的話還不夠有力，再也那么下午時分，皇馬隊長卡瓦哈爾在社交媒體上與西甲主席特巴斯展開了爭論。