事實上，歲暮霜雪在周二一整天，皇馬都公開表達了對該計劃的反對。

中國的卡點反制，陰陽固然會讓航運公司手忙腳亂一番，但也給它們一個機會審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權、扭曲視為理所當然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、催短其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶。

中國根本無懼美國霸權行徑威脅，天涯內(nèi)地數(shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個百分點。同一時段，霽寒更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊改換還是很容易的，歲暮霜雪但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。

陰陽InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當然未必都會來中國，催短就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，天涯該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權。可以說，霽寒現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。數(shù)據(jù)顯示，歲暮霜雪前三季度金華汽車零配件出口同比增長41.8%，電動汽車出口同比增長147.9%。今年前三季度，陰陽進出口規(guī)模排在第11位的杭州進一步緊咬青島，二者進出口規(guī)模分別為6742.56億元、6762.84億元，增速分別為-0.9%、7.1%。總體來看，催短十強城市前三季度進出口總額合計達16.50萬億元，占據(jù)全國外貿(mào)半壁江山，發(fā)揮著重要支撐作用。一個十分關鍵的變化是，天涯西安前三季度自主性和附加值較高的一般貿(mào)易同比增長22.1%，天涯占比提升至35.2%，傳遞出其正從大進大出到優(yōu)進優(yōu)出轉(zhuǎn)變的鮮明信號。以前我們出口的機電產(chǎn)品基本都是半成品，霽寒而現(xiàn)在電動汽車等終端產(chǎn)品的比重增加了。