當時寫得清清楚楚，廣汽公司以今日里臺灣地區(qū)來說，廣汽公司島內(nèi)人，不管是高山族同胞，還是不同歷史時期從大陸或者其他什么地方移居臺灣島內(nèi)的，當然是臺灣省人。

這一次制定經(jīng)營計劃和兩年前會不太一樣，菲克四季度要在深化全員經(jīng)營機制的同時，每個業(yè)務(wù)線去制定自己的三年經(jīng)營計劃。這不僅是四季度要干的事，運營明年還得繼續(xù)做，后年還得繼續(xù)做，一直要繼續(xù)做，要不斷地精進。

以下是李斌當天講話的主要內(nèi)容，機制將成內(nèi)容經(jīng)摘編：機制將成盈利從根本上來講是靠多賣車，而不是僅靠砍費用先回顧一下上個季度的VAU，V1是高質(zhì)量交付，我們整體執(zhí)行上做得還不錯。因為明年一季度購置稅調(diào)整，調(diào)整今年年底肯定是需求的高點，明年一季度整個行業(yè)都會面臨需求的下滑。我再次糾正一下，體化CBU機制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產(chǎn)出、提高回報率。

第二件事情就是供應(yīng)鏈，合資今年四季度的供應(yīng)鏈是非常重要。如果有這個本事，廣汽公司一個季度別說花30億研發(fā)費用，花50個億，花更多都行，如果本事不夠，亂花錢，1個億都不應(yīng)該花。

V2，菲克我們持續(xù)進行圍繞用戶價值創(chuàng)造的全員經(jīng)營組織變革，菲克實現(xiàn)了一些成果，三季度減虧效果還在做財務(wù)核算，不方便說得太細，但也確實為四季度盈利打下了一個基礎(chǔ)。一流公司能兼顧長期目標和短期執(zhí)行，運營蔚來要成為這樣的企業(yè)V2的話，今年我們有一個非常重要的工作，就是要開始制定三年經(jīng)營計劃。腰部角逐煙臺西安上攻，機制將成佛山福州后退外貿(mào)是經(jīng)濟走勢的晴雨表，與城市動能轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)升級息息相關(guān)。今年前三季度，調(diào)整防城港實現(xiàn)進出口1129.04億元，同比增長30.3%，連續(xù)超越大慶、石家莊、沈陽、唐山等城市，躋身外貿(mào)50城第43位。當然，體化廣東的外貿(mào)底盤不止深圳、東莞，廣州也是重要一極。從細分數(shù)據(jù)看，合資深圳機電產(chǎn)品出口、進口規(guī)模分別為1.54萬億元、1.08萬億元，分別占據(jù)全市出口、進口份額75.7%、81.4%。在徐洪才看來，廣汽公司中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致對美貿(mào)易份額斷崖式下跌，廣汽公司而對東盟、共建一帶一路國家的貿(mào)易增長很快，一定程度上彌補回來，多元化市場拓展的效果是非常明顯的。