曼聯(lián)（總臺記者王晉燕）點(diǎn)擊進(jìn)入專題：俄烏沖突進(jìn)展

南海航行自由和航行安全，之處對于暢通世界貿(mào)易往來、維護(hù)和促進(jìn)各國社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。2024年數(shù)據(jù)顯示，新基南海年船舶通航量遠(yuǎn)超地中海、新基加勒比海等傳統(tǒng)航運(yùn)區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟(jì)圈，更承載著中國大部分的能源進(jìn)口對外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。

巴西大豆出口至中國約75%需經(jīng)南海，地?zé)o一旦通道受阻，替代渠道難以彌補(bǔ)供應(yīng)短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。東盟港口如胡志明港、容身巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運(yùn)輸躋身前列。《報告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，流浪于南海水域匯集29個主要港口、流浪于14條海上航路，途徑航線通達(dá)全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。

其中，舊樓在油氣運(yùn)輸方面，舊樓南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進(jìn)口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進(jìn)口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運(yùn)輸，占全球海上石油運(yùn)輸總量的40%左右。南海沿岸的廣州港、無人越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運(yùn)營對于維護(hù)國際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。

其中，清理中國交通部南海救助局及其12個所屬機(jī)構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險船舶和人員安全。中國島礁設(shè)施為航運(yùn)安全提供重要保障在港口方面，曼聯(lián)《報告》顯示，曼聯(lián)從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，其年掛靠量遠(yuǎn)超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。其母公司在周五發(fā)布聲明稱，之處Zelle將借助穩(wěn)定幣實現(xiàn)跨境資金流動。VanAken指出，新基穩(wěn)定幣用戶除了能加快資金轉(zhuǎn)移，還能獲得一定收益，這為穩(wěn)定幣帶來了額外優(yōu)勢，也可能進(jìn)一步推動其普及。即使以1220億美元的年化增速計算，地?zé)o穩(wěn)定幣支付額也僅占傳統(tǒng)支付總量的一小部分。容身這一增長緊隨美國總統(tǒng)特朗普于7月18日將《Genius法案》簽署成法律之后。據(jù)區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)提供商Artemis的報告，流浪于8月份通過穩(wěn)定幣進(jìn)行商品、流浪于服務(wù)和轉(zhuǎn)賬的總額超過100億美元，相比2月份的60億美元增長了約70%，并且是去年8月的兩倍多