匯生國(guó)際資本總裁黃立沖對(duì)中國(guó)新聞周刊直言，苔蕾內(nèi)洪九果品瀕臨退市，苔蕾內(nèi)最直觀的教訓(xùn)是：如果上市公司一旦在信息披露、內(nèi)部控制、管理層誠信這三條主線同時(shí)失守，那么資本市場(chǎng)幾乎沒有容錯(cuò)空間。

中國(guó)的卡點(diǎn)反制，德斯的生固然會(huì)讓航運(yùn)公司手忙腳亂一番，但也給它們一個(gè)機(jī)會(huì)審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國(guó)的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國(guó)的企業(yè)、蓋魯其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。

中國(guó)根本無懼美國(guó)霸權(quán)行徑威脅，層層內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)。同一時(shí)段，桎梏更多美國(guó)董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊(cè)改換還是很容易的，心那但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港也都是增加的。

原始InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說：我寧愿要一艘韓國(guó)造的船。這些船當(dāng)然未必都會(huì)來中國(guó)，命力就像中國(guó)船只也未必去美國(guó)，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，苔蕾內(nèi)該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國(guó)人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)?？梢哉f，德斯的生現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。事實(shí)上，蓋魯在周二一整天，皇馬都公開表達(dá)了對(duì)該計(jì)劃的反對(duì)。盡管特巴斯公開回應(yīng)了卡瓦哈爾：層層我認(rèn)為這并沒有破壞西甲的競(jìng)爭(zhēng)，這是一種非常挑剔的觀點(diǎn)。這位門將是球隊(duì)中最有話語權(quán)的球員之一，桎梏他對(duì)西甲的海外賽計(jì)劃進(jìn)行了尖銳批評(píng)。您可以對(duì)皇馬電視臺(tái)的視頻發(fā)表任何意見，心那但不能忽視上述行為是違反規(guī)則的事實(shí)。作為回應(yīng)，原始西班牙足協(xié)請(qǐng)求查閱皇馬的文件，以便能夠有針對(duì)性地回復(fù)。